车市的自我修复，四月销量回暖 | Data

一切都在回暖，气候是，汽车销量也是。

刚刚过去的四月里，上海车展完美收官；汽车价格战趋于平稳；销量数据持续回暖……

听着这些好消息，国内汽车市场正在温和修复。

截至目前，车企4月销量数据还未完全公布，不过乘联会此前就预计4月份全国新能源乘用车销量将达到60万辆。

新能源是大势所趋，用户的接受程度也在飞速提升。随着造车新势力及传统车企的新能源品牌销量回暖，一切都在向好。

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格局打开，把成绩“秀”出来

在这个消息越发透明公开的时代里，一张成绩单不能代表所有，但一定会给未来的走向提供参考。

圈内有人说，造车新势力企业最爱battle，最喜欢“秀”成绩单。也正是因为这样的竞争格局，造就了更坚不可摧的它们。

理想汽车早早地公布4月交付数据，为25681辆，再次创下理想汽车单月交付新纪录。同时，理想汽车已经实现连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%。它还连续5个月夺得造车新势力销量冠军，这样的成绩，能不“秀”吗？

哪吒汽车4月共交付11080辆，同比增长26%。截至2023年4月底，哪吒汽车已累计交付285011辆，即将突破30万辆大关。这也得益于旗下哪吒V、哪吒U、哪吒S以及哪吒GT的同步发展。

小鹏汽车4月的交付量是有所下滑的，同比下跌21.36%，共交付7079辆。究其原因，产能不足加上全新车型还未正式开启交付，导致4月的再度下滑。

而蔚来汽车最近正处在风口浪尖，销量的下滑带来巨大的资金压力。4月份蔚来汽车交付量为6658辆，环比下跌35.85%。蔚来方面表示，环比下滑是在为下半年发力积攒能量，毕竟EC7于4月28日刚开启交付，2023款ET7也将在5月中旬开启交付，全新ES6将于5月下旬正式发布并开启交付。看来，蔚来的表现要看今年下半场。

零跑汽车的实力也不容小觑，其4月份交付量为8726辆，环比提升41%。从车辆阵容看，零跑汽车于3月1日上市四款新车，C11增程版、2023款C11纯电版、2023款C01、2023款T03，这些都在加速交付中。

不要忘了特斯拉，今年4月特斯拉上海超级工厂共计交付75842辆，Model 3成为中国市场第一季度最畅销豪华轿车。即便特斯拉车型售价稍有调整，但大部分人都愿意为之买单。

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竞争多元，把实力“抛”出来

以比亚迪为代表的中国品牌近年来在新能源赛道上实力崛起，还记得上个月上海车展上各车企大佬的“串门”吗？互相借鉴，互相学习，最终取得共同进步。

地位的一跃而上说的是最大赢家比亚迪，今年4月比亚迪新能源汽车销量为210295辆，同比增长约98.3%。一年前，比亚迪公司停止生产内燃机汽车，如今，比亚迪新能源车型交付量达到410万辆。

不止如此，比亚迪旗下腾势品牌在4月份共售出10526辆电动车，且仅为腾势D9这一款车型。其第二款车型腾势N7将于6月上市，据了解，N7跨界车在4月的上海车展上亮相后7天便收到10569份预订单。

吉利汽车的销量数据也是新鲜出炉，新能源车型4月共售出29874辆，环比增长超6.3%，同比增长约112%。

作为旗下热门品牌，极氪4月交付量为8101辆，同比增长279.1%，环比增长21.6%。在售车型仅极氪001、极氪009和极氪X三款。

实际上，广汽埃安在新能源领域的表现也可圈可点，4月共售出41012辆，连续第二个月销量突破4万辆，同比增长302%。销量给予埃安更多的底气，AION品牌与昊铂品牌的齐发力，让广汽埃安迎头上扬。

更多的自主新能源品牌正在发力，预计今年还会出现新一轮洗牌。

销量不能代表所有，但销量也的确是目前衡量成败的最大标准。用户为什么涌向比亚迪？实力使然。用户为什么偏爱新势力？时代产物。总有很多为什么，我们怎么也解答不了。