新能源汽车的兴起，是一场巨大的汽车行业变革

新能源汽车为什么会被推广？在我看来，国家之所以大力推行电动车，原因有四：第一，技术原因。电动车无非主要动力来源就是一个电机，而燃油车就不同了，其内燃机就已经够复杂了，而且还有一个变速箱，那个复杂程度直接无解。相较于电机，我们的技术更成熟，遇到断供之类的制裁，仍然可以做到自产自销。

第二其本身更好的性能和后期维护成本。相较燃油车，其拥有更快的提速速度，噪音更小，更平稳。跑一公里燃油车的费用可能在一到两元不等，而电动车也就几分钱而已。第三，摆脱对石油的过度依赖。我国的石油主要来自于进口，主要进口国是沙特和俄罗斯，去年12月的供应量分别为694和620万吨。面对日益上涨的油价，使然如此。第四，为自动驾驶的普及创造基础。电动车的起步和刹车比燃油车更灵敏。随着5g技术的普及，对于未来智能交通而言无疑是一大利好，有更低的时延就意味着有更大的安全性。

李彦宏在其《智能交通》便提出了这个设想，当然这个设想很宏大。先是由自动驾驶概念提出了两个概念，其一是单体智能，简单的来讲，就是在汽车上安装各个传感器，利用人工智能对这些监控到的数据进行处理。其二是车路协同，也就是通过对已有的沿线设备进行升级和改造，并且对原有设备数据进行云同步，再利用人工智能对这些数据进行筛选，将真正有价值的问题传输给人工。

然后利用一个宏观的平台对这些连入的汽车实施集体管控。不仅可以解决城市的拥堵问题，而且还能大幅度缩减红绿灯的起步时间，提高通行效率。其次对红绿灯也能进行自动调节，通过监控，智能算法自动根据传输回来的影像进行分析，判断出各个道的车流量，而无时无刻调整信号灯的时长。当一个城市接入了足够多的像这样的信号灯系统，便可以全城进行调控，避免各自为政的场面。

而且，当一个地方出现车祸时，还能及时限行调控，甚至是多方位记录事故现场。使之不必等在原地等待交警来处理。同时，这样的改造升级还能提供不少的基建当量，拉动我国GDP的增长，且能对我国实现碳中和和碳达峰的目标出力。最后一点扯远了，确实当时看到这个设想是我印象颇深。而且，现在百度公司已经在部分城市进行了初步尝试，目前来看效果不错。

用李彦宏先生的话来讲，10年内可以解决一线城市拥堵问题。最后进行一下总结，推行电动车既是我国面临外部环境的不得已举措，也是能源转型和城市升级之使然。新能源汽车的兴起对于整个中国而言，是一场巨大的汽车市场行业变革，对我们普通消费者而言，更是一项利好，国家补贴加上操作方便等。