保时捷在机械部分没什么大毛病，小问题大多在一些电子设备上

保时捷在机械部分没什么大毛病，小问题大多集中在一些电子设备上

首先，能买的起保时捷的人，都是有钱人，有钱人家里车多，就好比，我一年跑了5万公里，你一年才跑了5000公里，他能坏吗？其次，买的起保时捷的人，按道理说都是高品质的人，不差钱，就算有小问题，都会去积极处理，舍得花钱，就算有问题，也不会去投诉，嫌弃麻烦，不行，就直接换车。

再次，你如果家里有10辆车，我觉得你不管买啥车，也不会坏。因为问题根本爆漏不出来。只要是工业制品，就有问题，不可能100%一点没问题，你要相信国产品牌，越来越好。保时捷主打的是豪车品牌，自然有着它骄傲的本钱。一直在机械素质上是非常出色的，无论每个零部件的做工还是各部件之间的匹配都非常给力，而且使用的材料和配件也是比较厚道的，精工！匠心！而且保时捷并没有在产品线上做大多的下放，不以市场占有量为主要目的，保持高价高质量的节奏，所以造就了保时捷相对比较好的品质控制。但一辆车零部件数以亿万计，怎么可能做到完美无缺呢。

几大核心部分出现大问题这种情况在保时捷身上的确不怎么多见，但小问题还是无法完全避免的。在机械部分没什么大毛病，保时捷的小问题大多集中在一些电子设备上。但如果说到为什么几乎听不到保时捷的负面消息，这里分两个维度说。首先是客户群体的特殊性，保时捷的客户群体相对来说都是比较高素质的人群，不太习惯在公众地方发表些什么负面消息，更何况，甚至可能也拉不下那脸，百十来万买来的车，要扒点问题出来说那不是件容易的事。

再有就是一辆车会出点小问题，每个人都会有着这样的心理准备，出点问题不是最糟心的，让人闹心的是出了问题没人管，这样才会上升到实名投诉、寻求媒体帮助这类负面消息，而保时捷在解决问题的态度上还是可以的，那么只要问题解决了，也就不会导致出现负面消息的情况了。当然，还有个别妙不可言的处理方式，这个就不多说了。但总得来说，保时捷的品控还是挺不错的。

保时捷全系烧机油漏油长期可靠性很差，一些排行榜大部分都是三个月或一年内的新车可靠性排名，没有任何参考价值。保时捷极其擅长于营销公关，使得很多汽车媒体宣称其质量好，而事实是其质量很差，尤其是发动机部分，新车开个三五年或大几万公里就普遍烧机油严重进去了大修期，而且保时捷新车有不小的概率就烧机油严重。保时捷是名副其实的劣质品，但品牌公关和宣传做得太好，才致使很多不明就里的人认为其质量好。

豪华车它也有负面消息，只不过相对于其他的乘用车而言，它的销量是较少的，那么根据比例而言，它所展现出来的负面的评价也是相对较少的。而且能够购买豪华轿车的用户，他在产生问题的时候也能通过自己的途径去和4S厂家沟通，去解决一定的问题。普通消费者，在面对4S店和汽车厂家时，处于更加弱势的地位，他们往往更愿意去借助网络的力量帮助自己。