最是平淡入人心！试驾广汽传祺GS4！

回想起来，在所有的中国品牌之中，我对广汽传祺的情愫大抵是最复杂的——春运时的归心似箭、失意时的放空自驾、热恋时的双向奔赴……像是革命战友，经历多次的长途跋涉以后，我和这个品牌像是有了种“不是请客吃饭、不止烛光晚餐”的情谊。

这种日久生情的情愫，旁人大概是难以理会的，只有也曾深陷其中才会深有体会，因为，人与车本身都是极为复杂的情感器物，虽是多说无益，但总怕因为过于爱惜，导致失去精准描述传祺产品的能力，只能是把话说在前头，懒得应对所谓的“恰饭”指责。

像是场不期而遇的邂逅，原定的假期出行车辆，并非这台传祺GS4智行科技版，但当听到有台传祺GS4可以用来假期出行时，我想不出任何拒绝的理由，对于一场双人的自驾游而言，这台有颜值、有空间，还舒适的紧凑型SUV再合适不过，而我所说的这三个词，就是我对这台车最浅显、直白的理解——它是台出色的家用车。

就像我们对“葬爱”风格的摒弃那般，条幅式前脸在当下汽车审美的世界里，也已经成了时代的眼泪，它正在被摒弃，传祺GS4就是缩影，推陈出新以后，它换装最新的传祺家族凌云翼3.0设计理念，中网内部由旧款的条幅式更换为点阵式造型，由此带来的改变是显而易见的，它的视觉运动明显要强于旧款车型。

就我个人而言，我痴迷于这种原生的运动表达，它所带来的视觉冲击比后天改得的要协调得多了，自然卷和锡纸烫的区别，我想就不用我赘述了吧？在我看来，传祺GS4所呈现给我们的，正是国人喜闻乐见的东方收敛美学，但收敛不代表没有——那些力度与气势都藏在线条的起承转合里，此起彼伏、弯曲笔直，在静态须臾之间造就惊涛骇浪，皆是蓄与放之间的运筹帷幄，我钟情这种恰到好处。

这种对尺度的精密把控在座舱之内亦有体现，在我看来设计师很好拿捏了融合流行元素和保留自身特色的尺度，其独特的“联屏”就是很好的例子，高亮镀铬饰条的加入，让传祺GS4的座舱设计不至于落入俗套，烂大街的“联屏”设计我想不止是我感到厌倦吧？

当一个设计师也开始对流行元素感到厌倦，并试图做些改变，这对我们消费者而言，无疑是利好的，消费者苦审美疲劳久矣，甚至于，为了给我们带来更强的视觉冲击，改款后的传祺GS4换装了水晶材质的电子挡把，对一款主打家用市场的SUV而言，这无疑是锦上添花。

攒足好感度的，不只是传祺GS4的静态，还有它的动态表现，1.5T GDI发动机（最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米）+爱信6AT的动力配置，这套组合的成熟度毋庸置疑，因为在传祺GS5之上，就已得到验证，而它给我的最大惊艳便是，尽管发动机排量小，但它实质的动力表现并不拖泥带水，反而常常表现得游刃有余。

轻快，这是传祺GS4动态表现给人的第一印象，但我所想强调的“轻快”并不意在表达它很有速度感，恰恰相反，它并不属于爆发型的选手，节奏把控和耐力坚持才是它擅长的领域，作为一款主打家用市场的SUV而言，这也算得上是不忘初心了，毕竟不拖沓、有后劲才是它们的本职工作。对我来说，这种轻快是深得人心的，当我稳住油门行驶提速时，GS4给了我种轻舟已过万重山的利索感，贪婪地想：要是能追上假期离去的脚步就好了，但这显然是想多了……