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经历了漫长时间的深蹲，在刚刚过去的四月，长城汽车终于迎来了稍许起色。
5月8日，长城汽车发布公告显示，4月份销售新车93107辆，同比增长73.14%；1-4月累计销售新车313075辆同比下降7.18%。
受到去年同期疫情，以及车市整体趋于平稳的双重影响，长城汽车同比增长的象征意义大于实际意义，而环比3.18%的单月增长才更具考量。根据乘联会初步统计的4月零售汽车市场，长城的增速趋于行业预期4%。
之所以出现累计销量持续下滑，主要源于一季度开局不利影响。这也意味着长城汽车虽并未真正实现开门红，但有了4月的“小跳”，仍备受业界期待。
长城汽车表示，公司4月份加速聚焦主品类、主价格、主级别、主风格产品布局，持续发力新能源赛道，实现新技术加速落地，稳定推进全球化战略，推动企业进阶向上。
四月起跳，旗下品牌表现各不同
就在不久前，长城汽车刚刚发布了一季度财报，无论是营收和利润，还是整体销量都全线崩盘，不及行业预期，而4月的增长苗头也给了长城汽车新的生机。
作为长城汽车的销量担当，哈弗品牌从去年延续到今年疲态以后，终于在4月有所提升。单月销售新车52264辆，同比增长79.45%，环比增长10.22%。其中，被誉为“国民神车”的哈弗H6销量突破19万辆，同比环比均实现大幅度增长。
显然，面对越来越激烈的SUV市场竞争，即便哈弗H6的市场份额被进一步挤压，但其影响力和市场认可度不容小觑。
而担任长城汽车切入新能源赛道的豪华SUV品牌，魏牌在持续哑火以后终于有所提振。4月销量新车2375辆，相比上个月触底反弹环比上升86.27%。虽然在整个汽车行业这样的销量成绩并不算亮眼，但对于一直在走下坡路的魏牌而言已属难得。
长城旗下唯一纯电品牌——欧拉，则陷入了与魏牌不同的局面。去年累计销量103996辆，同比下降22.98%。进入今年第一季度，累计销量为1.78万辆，同比下滑47.37%。到了4月销量新车8901辆，同比增长188.24%，环比下降7.23%。
前期，欧拉品牌依靠黑猫、白猫起步，开始稳定市场；后期，基于盈利考量，割掉了黑猫与白猫两大产品线，转投了更高端的市场，推出了芭蕾猫和闪电猫。定位上的模糊始终在制约着欧拉的发展，如何更精准打入消费市场，是品牌亟待解决的问题。
同为长城汽车新能源品牌主力军，哈弗品牌部分新能源车型以及魏牌不俗的市场表现，直接拉高了长城汽车整体的新能源销量。4月销量完成14863辆，同比增长284.06%，环比增长12.98%。
以往一直承担销量提升利器的坦克品牌，4月份销量为10916辆，同比增长79.98%，环比微降8.65%；1-4月累计销量35125辆，同比增长10.39%。受到消费提前释放和新春节假影响，坦克汽车在开年销量受到了一定程度影响，不过从目前的发展走势来看，品牌已经开始回血。
此外，一直帮助长城汽车完成销量支撑的皮卡，也在今年交出了不错的成绩。4月销量新车18651辆，同比增长41.23%；1-4月累计销量完成67468辆，同比增长20.14%，继续为长城汽车贡献销量。
既要走出去，又要融进去
纵观整个2022年，长城汽车的确面临着不小的挑战，这段阵痛期又再次延续到了今年。为此，长城汽车对旗下产品密集“出牌”，对企业进行大刀阔斧的改革。
去年8月底，哈弗品牌发布了新能源汽车战略，吹响了长城集团转型的号角。在此之前，长城提出了“森林式生态体系”，构建起完整的汽车产业链。以“哈弗、魏牌、欧拉、坦克、皮卡以及纯电品牌沙龙”六大品牌为矩阵，搭建起强大的长城家族。
在本次上海车展上，长城汽车展示出了新的思路和新的打法。长城汽车携旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌超15款智能新能源产品亮相。
其中，首搭长城汽车智能四驱电混技术Hi4的哈弗品牌全新产品序列哈弗枭龙MAX、越野超级混动架构Hi4-T下的坦克400 Hi4-T量产版、魏牌首款高端MPV车型高山、中国首款大型高性能混动皮卡山海炮长续航PHEV以及HEV车型完成全球首秀；Hi4-T架构下首款量产车型坦克500 Hi4-T开启全球预售。
除了在新能源汽车上的投入，长城汽车作为国内最早一批出口海外的自主品牌，2022年，长城海外市场累计销售17.22万辆，同比增长23.09%。同时，在2022年7月份更是创下海外突破百万辆的新纪录。而在刚刚过去的4月份，仍卖出21814辆，同比增长182.09%，海外销量占比总销量达23.43%。
早在去年的2022海外经销商大会上，长城汽车就曾公布“ONE GWM”全球品牌行动纲领，目的是有效整合长城汽车的海外品牌优势资源，聚焦高效打造全球统一的品牌形象。
本次上海车展期间，长城汽车不仅与全球数十家经销商合作伙伴举行了签约仪式，还再次召开了2023海外经销商大会，展示了长城汽车的全球化拓展、森林生态体系和未来的新能源战略布局。
同时，作为中国汽车消费市场的海外大本营，东盟市场一直是自主品牌走出去的重点。4月11日，长城汽车宣布旗下全球化车型哈弗 H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLION HEV、长城炮正式在菲律宾上市。根据规划，今年，长城汽车还将陆续进入新加坡、柬埔寨与越南市场。
正如长城汽车CGO李瑞峰所说，品牌金字塔中产品的站位不同，哈弗作为主品类，目的就是完成销量和规模，所以一定会过度投放资源，来保证哈弗转型的成功。这也解释了为何长城汽车会将新能源转型和出口重任交给哈弗品牌。
到了拉美地区，长城汽车也在加速完善销售网络布局。4月，长城汽车不仅与巴西经销商完成首批哈弗H6新能源车主交付工作，还计划在巴西扩建至50家经销商网络，为当地消费者提供更多的销售渠道。
李瑞峰表示：“去年‘深蹲’的过程比较长，所以就想在上海车展密集地把牌打出去”。如今，上海车展已经结束，但长城汽车“起跳”之路还在继续。
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