价格上调配置精简，奔驰CLS产品末期到底还能不能买？

提起轿跑车型，奔驰CLS绝对是不可忽视的一款车。CLS作为奔驰非常经典的车系，其第一代、第二代车型极为流畅优雅的外观，大受车迷们喜爱。而在当前，这款车已经来到了第三代，但这代CLS在造型上有着较大争议。前不久奔驰透露其为了降低运营成本，或将砍掉部分车型产品线，CLS则赫然在列，不免还是有些令人惋惜。近日，改款的CLS上市，新车取消了顶配版本CLS 350 4MATIC，同时，入门版本CLS 260价格相比老款车型也小幅上调1.1万元，并且在配置上也有些调整。那么，在产品生命末期，这款车还值不值得考虑呢？

首先来看到新车的外观方面，新款奔驰CLS在造型上没有发生改变，不过新增了神秘蓝金属车漆、哑光朱玉白、蔚蓝海岸浅蓝色三种车身颜色。前脸部分格栅依旧采用奔驰家族式上窄下宽的造型，内部被称为“满天星”的中网采用阵列式的星辉图案点缀，贯穿格栅的镀铬饰条与大LOGO结合，挺有气势。两侧的全LED大灯为饱受诟病的“三角眼”样式，造型非常锐利，还可选装几何多光束大灯。下方贯穿车头的进气区域造型采用了黑色装饰，突出了车头的宽度，还是带来了很强的低趴贴地感，强调了运动气息。

车身侧面可以看到奔驰标志性的车身曲面，圆润但富有张力，腰线并没有采用尖锐的线条，而是以弧线过渡为主，车窗部分下压得比较低矮，后方的溜背线条也非常顺滑，同时长长的车颈以及无框车门则依旧强调着自己轿跑的身份。下方轮圈尺寸为19英寸，采用了奔驰标志性的双色五角星设计。

第三代的奔驰CLS最不被接受的，就是这个车尾部的设计，许多车迷诟病无法与流畅的车身融为一体，并且两侧倒梯形的尾灯带来的车尾部表情也有些怪异。车尾加入了上翘的小尾翼造型，下方的排气采用了双边两出的布局。车身尺寸方面，CLS的长宽高分别为4996/1896/1432mm，轴距为2939mm。诚然这代奔驰CLS延续了流畅优雅也更加精致，但比起第二代还是少了一些气势。

内饰部分，由于是小改款车型，新奔驰CLS也没有大的改动，整体布局与自家奔驰E级高度相似。前方中央四个涡轮造型的空调出风口，以及上方大尺寸贯穿式双12.3英寸联屏，配合上大面积带有细腻纹路的的木纹饰板，质感非常考究。虽然豪华感的确很出色，64色氛围灯将座舱氛围的营造也不错，但经过了数年的产品周期，这套造型相信各位还是看腻了。不过奔驰家族式的蜻蜓造型方向盘终于加入这款车，带来了一些新鲜感。

科技智能化配置方面，其车机内部采用了MBUX操作系统，内部导航系统来自高德，支持CarLife和CarPlay手机映射投屏，还带有4G网络车联网，还能够OTA升级。此外，CLS还具有手势控制和AR实景导航，不过需要进行选装。新车全系标配了主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警等主动安全配置，但例如并线辅助、车道偏离预警以及车道居中保持等功能，则只有豪华型才有配备，此外像全速自适应巡航L2级驾驶辅助则需要进行额外选装。自动泊车入位和远程启动全系标配。

舒适性方面，例如前排无线充电全系标配，座椅加热全系标配，不过座椅通风需要选装。除了入门版CLS 260以外，还带有电动座椅记忆和13扬声器柏林之声音响系统。电动感应后备厢、无钥匙进入以及负离子发生器和车内香氛装置，则只有豪华型配备，其余车型需要额外选配。需要提到的是新款的入门车型CLS 260不再提供前排座椅记忆的选装。

动力系统方面，新款CLS依旧全系搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱。在取消了采用2.0T+48V轻混系统的顶配高功率版本CLS 350车型后，全系均为后驱版本。其中低功率版本CLS 260车型的最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩320N·m。CLS 300车型的最大功率190kW（258Ps），最大扭矩370N·m，带来的零百加速时间为6.5秒。底盘部分采用了前四连杆后多连杆独立悬架形式。

总结

奔驰CLS在早前一直是车迷们津津乐道的车型，不仅造型完美融合了运动和极致优雅，并且其推出的猎装版CLS，相信也是不少车迷们对于“Shooting Brake”车型审美的启蒙。虽然第三代CLS的外观不太尽如人意，但这款车在此时来到了生命末期，作为一款中大型的运动轿跑，不再有后续的传承还是比较可惜的。而结合产品力来看，新款奔驰CLS所带来的运动感和豪华感的兼顾还是值得考虑，而在销售终端如果能够享受到一波优惠的话，入手就更加合适一些。