卡罗拉双擎精英版，2016年购车，到目前对油耗非常满意

首先，本人自个儿卡罗拉双擎精英版，2016年购车，到目前对油耗非常满意，静音，除了正常保养没有任何其他费用，买的时候挺贵的，不过也不后悔。我试驾过，起步油门踩重一点，发动机轰鸣的声音很大，动力一般，体验没有1.2t的好。卡罗拉居然是超越其他日系车动力的存在，那日系车动力有多弱啊。日系就这样，各个级别的车动力都没美德系强。卡罗拉是一个各方面都很均衡的车。

个人觉得这个不太有意义，因为毕竟家用车都不是为了下赛道的，极限状态下的车辆稳定性和安全性应该是更在意的点，也就思域、高尔夫这类车型的车主会有可能关心赛道表现吧，也不是为了真的去跑赛道，而是体现自己买的是买菜车里比较有驾驶乐趣的。有意义啊，知道极限状态是多少对平日用车还是有帮助的。麋鹿测试难道不是极限状态？esp不也是极限状态下才启用吗、个人觉得很用。

我的奕泽和凯美瑞都没有全速域ACC，A级卡罗拉竟然有。帮朋友试驾过美版新卡罗拉，外观朋友喜欢，但转向手感还是不稳，最后朋友选了思域。对于喜欢思域调调的来说，确实不会太犹豫，因为肯定更注重驾驶感受，但对静音之类的不敏感。这都不佳么，早几天我保养车，搭滴滴去吃饭，正好是新混动丐版卡罗拉，走广州环城那烂路比我GS还舒服。上一代卡罗拉比雷凌贵还卖得好，所以还是等卡罗拉上市了，看看雷凌能不能降降价买台雷凌。

想到雷凌有的缺点这车都有，然而相比雷凌并没有可以期待的优势，唯一一点，价格，估计悬，所以对这车很失望。卡罗拉没用的 tnga的底盘固然好 但是没有强劲的动力谈什么操控。凯美瑞TSS是1.0，chr也是，全新雷凌和卡罗拉已经2.0。一台车也不可能满足所有人的希望的，很显然这台车至少是不适合你的。福克斯手动10万公里，卡罗拉的驾驶感受差到无法直视。

卡罗拉的敏捷程度相当于28大杠之与山地自行车那么难控制。普通品牌普通车买菜车有啥好要求的。1.21.6发动机能做什么。排量老实说要好用或者以上的最少1.5涡轮增压。内饰味道大，也可能是我运气不好，去的几家4s看的都是一批车。来，有本事一起去试驾，如果卡罗拉舒适性比阳光差，我立马自罚买个卡罗拉，如果阳光差，你买个阳光怎么样？试过新一代雷凌，头顶空间确实压抑，1.68坐进去，头顶估计只有三指。

因为比较偏向于新一代卡罗拉的外观，等样车出来再去试一试。在国内，保持低油耗和高质量，再有一个核心因素就是车内空间。国人进入汽车时代还早，车内空间还是个刚性需求。对，日系是皮薄，车架扎实，大众是皮厚，车架薄，所以同期的朗逸都比卡罗拉轻。旧款开过几次，太好开，太好上手，太平顺，视野好到爆炸。卡罗拉的好用过的都知道。