思域＋狂飙，能擦出什么样的火花？

如果问十个热爱汽车年轻人，你第一款轿车的首选会是什么？我相信十有八九热爱汽车的年轻人都会不约而同的答到：思域。原因很简单，思域不仅是一款满足其家庭代步的优秀座驾，更是一款可以满足偶尔激情驾驶的利器。

但很多人喜欢思域，还因为TYPE R这个标识。在他们眼中，TYPE-R代表着信仰，代表着一款前驱性能车在赛道上“以下克上”的JDM精神。当东风本田在去年年底宣布引进11代思域TYPE R之时，便让一种本田党们热血沸腾。

而为了让本田粉丝更近距离接触11代思域以及TYPE R，东风本田在佛山举办了首场狂飙C位客活动，邀请了媒体、车主、以及改装达人，共同参与了这次盛典。

而活动的第一站便是前往江门，众所周知，江门因为电视剧《狂飙》而在今年成为网红打卡点。而狂飙一词，与思域确实十分贴切。但缸哥还是要提醒大家，飙车请去赛道，切勿在马路上“狂飙”。

从佛山前往江门的路上，缸哥试驾了十一代思域HATCHBACK的HEV版本（思域HB HEV），此前缸哥已经试驾过十一代思域三厢燃油版、型格三厢手动版以及型格三厢HEV版本，因此，两厢掀背＋混动这个组合能够带来什么新的惊喜，是我更为迫切想要知道的一点。

在城市道路上，思域HB HEV十分静谧，第四代i-MMD的加持下，油门变得更为“跟脚”，即便打开ECO模式下，轻踩油门也不会出现很明显的拖拽感。而在转向方面，思域HB HEV得益于更低的重心，要比燃油版有更高的循迹性，只不过相比燃油版，更重的车身在过颠簸路面时还是能感受到车辆颠簸更为明显。

在高速路段，思域HB HEV比想象中要更为爽快。将模式调为SPORT，60km/h下深踩油门下，随着转速的攀升，模拟声浪从音响端传递出来，确实有一种“爆TEC”的错觉。但其实低头一看时速表，已经接近超出限速。回想起来也不过是2~3秒的时间，足以看出第四代i-MMD是更为激进了。

从佛山出发到江门再回到佛山，思域HB HEV的油耗不过百公里5升出头，足以看出其不但动力更强了，而且在省油上也做到极致。官方表示，第四代i-MMD发动机热效率提升至41%（上代发动机为40.6%），与此同时，发动机的空燃比范围也进一步扩大。

说完了优点，再说一下思域HB相较于三厢版的区别，因为轴距更短的关系，思域HB在过弯时候明显感受到尾部更为跟随，特别在一些市区的调头弯上，更是得心应手。但思域HB也有弱点，塑料树脂尾门的使用虽然能为车身减少不少重量，但比起三厢版在高速行驶时风噪更为明显，在接近120km/h时速下，风噪与胎噪传入车厢之内，确实在听觉上让人觉得略微难受。

活动的下半场，东风本田带我们来到了本田纯正用品佛山的总部，体验本田改装用品的独特魅力。而在这其中，一辆带有全车MODULO改装的11代思域 TYPE R（以下简称：思域 TYPE R）另全场媒体热爱不已。

简单来说，相比于不知名的外观包围厂家与内装改装店，本田纯正用品最大优势在于其有着本田所有车型的相关数据。也就是说，本田纯正用品出品的包围能够保证严丝合缝的贴合程度以及品质保证，让消费者避免重复消费。

内装部分也是如此，不少不知名的厂商在设计内装时，容易破坏原车线路，导致车辆出现各种问题，甚至起火风险，而如果使用纯正用品则不会出现以上问题。缸哥认为，如果你是一位喜爱升级的本田玩家，却又不想承担风险的话，那么本田纯正用品的出品绝对值得你一看。

而这次活动的焦点，燃点，都集中在晚上的C位客集结活动，在佛山创业产业园内，不仅可以看到各路大神的思域改装车，更在形式上创新，打造了后备箱集市、官方赛车展示区、混动技术展示区等。若你是一位思域的粉丝，那么在其中，总有一辆车或者一个展示区能深深打动到你。

写在最后

“狂飙C位客”系列活动将步入“弯道狂飙”阶段，更多“C位客”将与思域家族一起驶入洛阳白云天路、兰州罗九公路、安吉天荒坪三大国内顶级弯道，尽情领略思域的极致运动魅力。值得一提的是，思域将重新回到CTCC中国房车竞标赛。究竟思域能否继续王者回归，同样是一个让我们期待的话题。