伊兰特N引入，现代能否在高性能市场分一杯羹？

最近几年中国高性能车市场也迎来了很多新鲜的车型，过去用户想要买高性能车的时候，好像就只有高尔夫GTI这样的合资车能选，但是最近几年自主品牌诞生了很多类似的车，比如说领克03+，影豹R等等。

高性能汽车的最大优势是什么？除了强大的性能之外，稀缺性也是一大优势。因为是特别的车，而且价格比普通车型贵，所以买的人少，所以稀缺性比较高。“缺点是周围人的议论。”很多人说“如果我有差不多的钱，我会买XX车”。因为价格比普通车型贵，所以差不多的钱可以买到更高级的车。

现代汽车进入高性能车市场的时间不算晚，但是目前在中国的知名度确实也不高。现代在韩国市场先后推出了Veloster、Kona、Avante N，还正在开发电动高性能IONIQ 5和6的N型号。Veloster N和Kona N停产后，目前韩国只剩下伊兰特N了。而这款车也就是不久前上海国际车展上亮相的。

要了解伊兰特N改变了什么，必须先知道普通车型改变了什么。下面图片是伊兰特中期改款后的图片。可以发现新车在细节上进行了调整，车头更扁平，中网尺寸更小，车头看起来更宽。

车身侧面的变化不大，车尾主要变化的地方是下保险杠。下图是伊兰特中期改款前后车尾的对比图。

而伊兰特N是基于普通伊兰特进行的高性能强化，看下面图片。与普通车型相比，整体更低趴，车头采用了更激进的运动套件，黑色元素的加入强化了运动感。

车头和车身侧面加入了红色装饰条进行点缀。轮圈，轮胎，刹车卡钳都进行了专属的运动化改装。车尾增加了巨大的尾翼，双边单出的排气口，以及巨大的扩散器。

伊兰特N中期改款车型已经在今年4月中国上海国际车展上首发亮相。这也是N系列把首发放在中国，这预示着N品牌进军中国市场。此前现代N系列已经出口到海外很多国家了，反响很好。如今进入到中国市场，面对不一样的市场环境，现代N系列还真未必能赢。

目前伊兰特N在海外市场，主要竞争对手是斯巴鲁WRX，它拥有271马力的。还有速腾GLI也是高性能车型，还有思域 Type R 因为是掀背式，所以形态有些不同，但因为是接近轿车的掀背风格，所以可以归类为竞争车型。Sivic Type R的功率为315马力，性能方面比伊兰特N更胜一筹。

伊兰特N可以说是韩国高性能车型的代表。特别是在Veloster N和Kona N停产后，责任重大。而伊兰特N在中国市场，最主要的竞争对手是领克03+，传祺影豹R，长安UNI-V等自主品牌车型。面对自主品牌的竞争，我认为伊兰特N的胜算也并不是很大。

一方面是伊兰特N进入中国市场太晚了，领克已经在中国市场站稳了脚跟。其次，中国电动化如今正在如火如荼的开展，一款新能源电动车，随便一款20万元的车型也都能实现很强的性能表现，因此燃油高性能车的市场在萎缩，其实领克也不例外。第三，目前现代汽车在中国市场的发展呈现下行趋势，想要依靠伊兰特N提振品牌影响力估计也不容易，因为用户一直把现代看成是普通大众化的品牌，并不是高性能品牌。伊兰特N引入，现代能否在高性能市场分一杯羹，还真很难说。