晚到却是“实力派”！2.3T柴油机配采埃孚8AT才17万起，不比猛禽差

导读：晚到却是“实力派”！2.3T柴油机配采埃孚8AT才17万起，不比猛禽差

近些年来，我国的皮卡车型开始逐渐摆脱了普通货运车辆的管理枷锁，贴反光条、车身喷字等一系列强制措施已被取消，交通运输部也废除了相关的“双证”限制，同时全国97％的地级以上城市已经取消了对皮卡进城的限制，皮卡的解禁无论对车企还是对消费者来说都是个好消息，足以见得中国皮卡市场正在迎来春天。

在政策“松绑”与用户需求的推动下，众多车企也是纷纷投身皮卡市场，并推出了多款重磅车型，但市场现状却是高价皮卡让人望而却步，平价皮卡又质感欠缺，很难找出一台综合产品力优异的爆款车型。

作为皮卡行业的深耕者，郑州日产在皮卡“解禁”的大环境下推出了全新的全地形越野皮卡锐骐7虎啸，可以说它的到来将给20万级皮卡市场树立新的标杆，新车也将提供汽油/柴油+8AT的动力总成与多种多样的越野装备，综合实力甚至不输猛禽，一起来看看吧：

锐骐7虎啸的前脸采用了“虎啸龙吟”设计理念，整个车头看上去非常霸气，引擎盖上隆起的线条勾勒出满满的肌肉感，超大尺寸的进气格栅内部融入了独特的“虎牙”元素，前后金属竞技杠更是增添了几分勇猛气质。头灯组很厚道地用上了全LED光源，外圈的“C”形灯带与内侧的双灯带共同组成了辨识度极高的日间行车灯，主灯组均配备独立透镜，且支持自动开闭、高度可调等功能，下方的雾灯还能起到转向辅助灯的作用。

锐骐7虎啸的车身长宽高分别为5268mm/1940mm/1866mm，轴距达到了3150mm，相较于同级车型来说在尺寸上有一定的优势，货箱规格也是同级中的佼佼者。它的侧身造型采用了“硬派机甲”设计风格，向外扩张的矩形越野轮眉与流线型车身搭配得恰到好处，历经多道喷涂工艺的绿色涂装也与灰色车身形成了视觉冲击力更强的撞色效果。多幅“星芒”铝合金轮毂进行了熏黑处理，轮胎提供AT/MT可选，规格均为255/65 R18。

相较于粗犷的外观来说，锐骐7虎啸的内饰设计明显精致了不少，风格更偏向于传统的家用车，方向盘、出风口等处还带有橙色元素点缀，大面积软性材质与木纹饰板打造出高级质感，无论是做工精细程度还是用料水平都要比传统皮卡强得多。机械+液晶组合式仪表盘的显示效果清晰直观，还新增了越野信息显示功能，12寸竖立式中控大屏用上了全新的UI界面，且支持540°透明底盘与AVM全景智能监控，小巧精致的电子档杆也提升了些许档次。同时前排座椅电动调节、座椅加热、手机无线充电、L2级自动驾驶辅助系统等高端配置也是一应俱全。

三大件无疑是锐骐7虎啸的最大亮点，它提供柴油与汽油两款发动机，其中柴油版搭载来自雷诺日产三菱联盟的2.3T柴油发动机（代号M9T），最大功率122千瓦，峰值扭矩420牛·米，稳定可靠噪音小，在动力输出上无迟滞，能够轻松满足冲坡等越野场景下的强动力需求；汽油版则搭载代号为4K31的2.0T发动机，最大功率168千瓦，峰值扭矩360牛·米，可在低速更低、高速更高的转速范围提供最大扭矩输出，更能满足深度越野需求。二者均匹配来自采埃孚的8速手自一体（AT）变速箱，平顺性比同行更好，足以见得其深厚的调校功力，可以说这两套黄金动力组合不仅做到了节能与性能的高度兼顾，更能轻松征服雪原戈壁沙漠等复杂路况。

锐骐7虎啸与日产纳瓦拉基于相同的高端平台打造而来，配备前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架，舒适性更加优秀。锐骐7虎啸的越野实力也非常出色，它有着33°接近角、24.5°离去角以及232mm的最小离地间隙，再搭配R18越野轮胎、分时四驱系统、电控伊顿差速锁、坦克掉头等功能，足以应付大多数越野需求。同时这台车原厂预留了绞盘安装接口，并自带拖车绳、绞盘支架、涉水喉等硬核配置，还拥有接电口与2.8吨拖拽资质，可满足更多群体的用车需求。

作为日产平台旗下的车型，锐骐7虎啸也是通过了累计72万公里专业测试场的耐久验证以及高热、高寒、高海拔等复杂环境下的适应性验证，产品品质值得信赖。

锐骐7虎啸现已正式上市，新车柴油版与汽油版各推出两款型号，售价区间在16.88万~18.58万，并提供增购换购补贴、机甲外观选装券、10年基础流量以及金融礼等特色权益，可以说诚意满满。以锐骐7虎啸的定位与价格来说，它的竞争对手主要瞄准长城越野炮、五十铃D-MAX等“老牌劲旅”，相较于竞品车型来说，虎啸有着更炫酷的外观造型、更科幻的内饰设计、更丰富的智能驾驶辅助功能、更“硬核”的三大件以及更强悍的越野性能，在细分市场中极具竞争力。

综合来看，锐骐7虎啸的产品力颠覆了消费者对传统皮卡的固有认知，在有着绝佳动力性、经济性、承载性的基础上全面提升了智能性、通过性与操控性，越野性能堪称同级“天花板”，同时也填补了国产纳瓦拉上几乎所有的遗憾。在生活质量大幅提升的当下，人们对户外的玩法也越来越丰富，皮卡车型正逐渐跳脱出单一的工具属性，朝着“宜家宜商”的方向进化，玩法拓展性的上限也将提升很多，锐骐7虎啸不仅出色地完成了传统越野车价值形态下的使命，更完成了由“泛越野”到“专业越野”的探索，相信它能成为20万级越野皮卡市场的“新王”。

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