板簧悬架 90马力柴油机10座布局别人家的大面包都是啥样

如果关注过4月的上海车展，相信很多人对国产车如今的评价里，少不了电动，高级，智能，卷，性价比等等几个形容词。没错，国产车如今在十几万的价格里，一个赛一个地用料好动力强，智能配置高。

但是实际上在许多国家，尤其是占了人口主要部分的亚非拉国家，智能化还太远。现在对于生活水平相对更低的人们来说，驾控，智能还都是一些虚无缥缈的概念，皮实耐造，并且保养简单，经济实用才是王道。

如果看过印度的摩托车杂技表演，以及火车挂人的视频就会知道，不要随便猜测，一辆车能装下多少人。对于印度的汽车来说，能坐多少人才是最重要的。比如前不久在网上流传的一张印度版“大G“——Force Citiline。

先来看看这家公司，Force Motors的官网，点进去就能感觉到浓厚的乡土风情，甚至除了汽车之外，还有农机页面。一看就知道是主打乡镇和商用市场的品牌。实际上也确实如此，除了Citiline之外，还有一款轻客，以及一款真正的越野车——Gurkha（PS:实际上Gurkha更像大G）

说回到这辆10座车上，一共四排座位，2-3-2-3的布局，第三排留有通道，便于第四排进出。从图上来看，这个四排座位也不是很拥挤。

动力上，这辆车搭载的是上世纪的奔驰2.6L 四缸柴油机，最大功率90马力，最大扭矩250N.m，匹配手动变速箱。该车的底盘为非承载式，考虑到这辆车的动力水平，再安装四驱的话轮上动力就更孱弱了，所以采用了商用车常见的后驱布局。

基本上可以看出来，这就是一辆带大梁的“面包车”，结合印度常见的路况来看这个设定也是非常地合情合理。