凯迪拉克良心了，CT5降幅近5万，入门2.0T+10AT

定位豪华B级车的宝马3系，依靠品牌和操控的优势，吸引了不少年轻消费者关注，不过主流配置版本落地30多万的价格，对于那些预算相对有限的朋友来说，显然有些力不从心。这么一来，入手性价比高的二线阶梯车型似乎成为了最佳选择。今天笔者就和大家聊聊凯迪拉克CT5的产品力表现如何？号称比宝马3系香的它，是否值得考虑购买呢？

只要是说起凯迪拉克旗下的车型，降价幅度大可谓是真实写照，作为凯迪拉克销量主力军的CT5同样不例外。就拿新上市的2023款车型来看，别看官方指导价保持在28.97-36.17万元之间，但成都地区的终端优惠已经达到5万左右，入门风尚型的实际成交价不会超过23万，即便是潜在消费者关注度较高的铂金型，30万以内也能落地，单从价格层面分析，就要比宝马3系香很多。

外观方面，凯迪拉克CT5论起运动感营造，其表现还是很抢眼的。泪眼造型的头灯组合以及黑化效果的盾型进气格栅，都使得前脸看起来颇为动感，富有很强的战斗气息。而且车尾设计也和前脸造型做到了相呼应，无论是上窄下宽的车身设计，还是上扬的车尾扰流板以及双边双出的排气布局，均可以看作是运动感的直观凸显，原车就有性能车的韵味，同样是诸多年轻消费者种草凯迪拉克CT5的理由。

当我们移步来到凯迪拉克CT5的车身侧面，在溜背式车身造型和多辐条黑化轮圈等设计元素的堆积下，让这款凯迪拉克CT5坐拥了优雅拉风的运动轿跑气质。值得一提的地方在于，论起国内消费者所在意的车身尺寸，凯迪拉克CT5也有着较为抢眼的表现，车身长度为4924mm，轴距更是达到了2947mm，显然对得起豪华B级车的车型定位。

相比于动感拉风的外观设计，凯迪拉克CT5的内饰风格的确有些保守，沿用对称式的中控台布局，且内饰配色比较单一，科技感营造并不突出。但要说起凯迪拉克CT5座舱的亮点，其实也不少。首先是内饰用料比较下本，大量软质材料包覆中控台，摸起来的手感很是柔软细腻，其次中控台集成了众多物理功能按键，日常操作起来较为方便，盲操成功率要比那些触摸方式的车型高很多。

配置方面，凯迪拉克CT5也完美继承了家族优良的作风，除了一些常规的安全实用配置以外，像BOSE音响、前排座椅加热/通风、主动降噪、自动泊车入位、全速自适应巡航、抬头显示系统、感应式后尾门、电动4向方向盘等高端配置均没有缺席凯迪拉克CT5高配车型之中。

乘坐空间部分，平心而论，虽然凯迪拉克CT5的尺寸比较占优，但后排空间表现并没有那么均衡。身高178cm的笔者坐在后排，腿部空间保持在两拳左右，不过因为溜背车顶设计的缘故，也导致头部空间略显局促，一定程度上影响了日常体验感。

动力方面，凯迪拉克CT5全系标配最大功率237Ps、最大扭矩350N·m的2.0T发动机，与之匹配10挡手自一体变速箱，硬件总成和旗舰轿车凯迪拉克CT6保持一致，足以看出凯迪拉克CT5的含金量之高。实际开起来，7.3秒破百的加速成绩满足多数消费者需求不在话下，此外10AT变速箱的换挡逻辑及平顺性也挑不出太大的瑕疵，再加上高配版本装备的电磁感应悬架、后桥限滑差速器这些硬核配置的应用，也使得CT5具备了极高的机械素养，行驶质感也好、操控性也罢，甚至要比宝马3系还出色。

综合来说，凯迪拉克CT5在当下豪华B级车阵营中，算得上是亲民厚道的代表。硬件不输同价位的BBA竞品，较大的终端优惠以及相对丰富的配置表现，又让其有着超高的性价比，还是那句话，若你不想为品牌溢价买单，预算30万以内想入手一台物有所值的豪华B级车，凯迪拉克CT5也许是值得重点考虑的对象。