1.15万
网友爆料吉利星瑞的询价对话记录，对话称星瑞1.5T版本的预计起售价为11.28万元，并且只有一个配置可以选择，也就是说只有一个选项。
星瑞会是这样吗？
吉利汽车研发的奥托循环1.5T全新机型水平确实不错，最大功率达到133kW，最大扭矩也有290N·m；在1.5T的系列轿车确实属于高水准，可是1.5T毕竟还是小排量发动机，用于星瑞这台车上并不会有多强的动力体验。要知道使用1.5T&7DCT组合的缤瑞百公里加速也只是8秒级别，其整备质量是1325KG；而星瑞1.5T版本的整备质量达到了1465KG，加速成绩也许只能达到9秒。
所以性能不会是星瑞1.5T版本的亮点，智能座舱客观来说也不是，只能说整体水平确实超过了同级别的合资轿车；可是现在还拿合资轿车作为竞争对手的话，产品竞争力一定是不够强的。
星瑞的2.0T版本指导价仅为11.37-14.57万，1.5T版本的起售价要11.28万，这个价格差太小了；虽然2.0的发动机排量更大，星瑞的2.0T也只有140kW/300N·m的低水平，但是百公里加速依旧能突破8秒，用户众测平均油耗也不到8.5L。整体表现还是很不错的。那么即便1.5T版本能低至8.0L左右，面对性能和排量的优势，会有多少准车主会选小排量版本呢？所以笔者认为星瑞1.5T版本的起售价不会这么高，哪怕是预售价，该版本的合理定价应当在10.5万左右，而就是这个价格也是预留出终端调价空间的。
感兴趣的读者可以参考这篇文章：
该文章中讲解了奇瑞艾瑞泽8、长安UNI-V和传祺影豹2.0T版本的性能和售价，目前除了艾瑞泽8没有公布售价以外，剩下的两款车都确定了价格；而且都与星瑞2.0T版本大幅重合，其中UNI-V 2.0T&8AT的起售价才12万多一点，1.5T的轿车还适合定出超11万的售价吗？重点在于这三辆车的2.0T版本的加速成绩最慢也只要六秒多，其中影豹2.0T&8AT MAX版本是可以达到5.7秒的。
性能均领先于星瑞，但超越星瑞的轿车不止是外品牌的车辆。
吉利帝豪Hi·P（雷神版/插电混动）的百公里加速也只要6.9秒，可是这台车却能通过混动模式实现低于星瑞1.5T-2.0T的耗油量；并且还支持100公里的续航，同时起售价不到11万！有意思的是星瑞是紧凑型轿车，帝豪L Hi·P也是，只是设计风格不同而已。
综上所述，吉利星瑞2.0T的竞争力已经不够强，现在是定位下调的阶段；1.5T版本的推出应当以较大幅度的拉低起售价，以便于星瑞整体定位的调整。不过星瑞最应该做的是升级混动系统，使用与帝豪L Hi·P相同的3DHT架构，推出低功率四驱版本，续航里程增加至150公里左右，然后将这辆车的价格定在15-22万区间则必然会很有吸引力；吉利汽车的轿车产品线应当整体往上拉，不能让轿车系列廉价化，否则必然会影响吉利汽车的整体竞争力。
而既能提升产品定位又能保证销量的唯一方式就是升级插混或增程系统，星瑞该升级了，星瑞的升级也能让吉利混动轿车的阵容更强大，只有这样才能与一线新能源汽车正面交锋。
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