真正的发展，源于扎实的努力和质朴的内功

作者：宇星语车
2023-05-08 12:02
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汽车市场总是不乏“热点”。在经历了3月一哄而起、徒劳无功的“大降价”、4月沸反盈天、喧宾夺主的“车展季”之后，越来越多的人逐渐意识到，汽车市场的较量，表面上是产品、品牌、服务的比拼，但终归还是企业实力的较量。无论是喷过“五百万”“一千万”后的嘴上快活，还是展台上“挤到窒息”“最受关注”的花拳绣腿，终究都抵不过扎扎实实的努力，质朴无华的内功。

近日，车讯网有机会走进一汽-大众汽车有限公司天津分公司，对这家现代化汽车企业做了深入的了解。

2022年，一汽-大众天津分公司营业收入为328亿元，实现产值320亿元，税收贡献35亿元。对上下游产业的带动上，天津本地就业达到5万人，本地供应商产值达200亿元规模，税收贡献达到20亿元规模。对此，一汽-大众天津分公司党委副书记高解放谈到，自2018年投产，在2020年生产汽车超过27万辆，天津分公司基本达到年产30万辆的设计能力。随着市场的变化和波动，竞争越来越激烈，2022年汽车产量接近19万辆。2023年计划生产汽车21.9万辆。

高解放认为，在经济效益上，过去四年多时间，天津分公司累计实现产值1615亿元，累计税收达150亿元；同时还拉动当地155家供应商，从经济价值上做了很大的贡献。

在新能源车方面，一汽-大众天津分公司的全系产品都在“做混动”。有工程技术人员说，我们一汽-大众的产品还是比较有竞争力的，无论试乘试驾，我们的车在操控性、舒适性、安全性等各方面都有很大优势。他们同时谈到，因为国土面积较大，用车场景也非常复杂，包括相关基础设施的配套并不健全，包括电动车本身还有很多的短板等，燃油车还是有较大的市场空间的。

论及在当地的投资与经营环境的印象，高解放总结到，天津还是非常适合发展制造业的，几个要素都比较显著。第一，天津在汽车制造上有非常好的、完整的配套基础，零部件资源非常多，整车企业可以直接拿来用。第二是人才，天津有着很好的制造业人才储备，如当地的56所大学，其中30个本科，26个专科，企业所需要的相应员工可以得到较好的供给。第三是天津有着良好的物流条件，尤其是拥有北方第一大港，我们的奥迪车型约有20%的零部件需要进口；整车也要发到全国各地，水运的物流成本是最低的。第四是依托于天津的地位，可以辐射京津冀这一仅次于长三角、珠三角的第三大汽车市场。第五是做制造业需要大量的土地，如建设整车工厂、聚拢配套企业都需要土地，而天津的土地供给要比京、沪、广、深等城市要好很多，价格也更趋合理。最后一个就是营商环境，主要领导履新后，一直在强调营商环境是一个城市的核心竞争力，也在努力改变天津的形象﹍﹍

受新车型即将投产、生产线正在改造等影响，一汽-大众天津分公司今年的产能利用率与其历史的最高点有一定差距。但是，在此期间，“我们还是深练内功，比如开展一系列的培训、赋能工作，做一些在生产或制造过程中质量难题的攻克”，高解放说。

“创新工作室”，在一汽-大众天津分公司是一个备受关注的特殊事物。由于一汽-大众、一汽集团的高度重视，天津市总工会、人社局的高度重视，企业以“创新工作室”为载体，培养一大批技术能手，包括优秀的“工匠”。这也是按照总书记说的，要掌握关键核心技术。

关于工作流程，就是把冲压、焊装、涂装和总装等领域的专业业务地图打开，可能涉及到设备、维修或质量等几十项工作，看看我们到底哪些已经掌握了，哪些没有掌握？针对没有掌握的，就依托于创新工作室，做一些技术上的攻关，而人才的培养，前瞻技术的研究也在其中了。如生产制造部就在做一些AI技术的研究，包括视觉技术的研究。在备品备件方面，以前很多都是进口的，现在就通过国产去尝试把这些进口的备件替代。今年，一汽-大众天津分公司做了49项技术攻关的项目，都是为了解决“卡脖子”的技术，同时还做了全年申请16个专利的目标。

“创新工作室”就是组织每个专业比较拔尖的专家或技能人才，围绕这个专业，围绕主要人员来设定。依托于这个创新工作室，相当于一个项目组的形式去攻关，每年也都有不同的课题去攻关，工会系统会提供一些平台或者是资金上的支持。

同时，一汽-大众各分公司之间的创新工作室是有交流的。“首先是每年一汽-大众工会都组织创新工作室大会，一方面会把今年整个创新工作室的发展纲要及方向做出说明；另一方面就是每个创新工作室也会把去年的成绩及好的案例做出分享。此外，各分公司之间也有非常多的技术交流”，高解放介绍说。目前，一汽-大众的创新工作室也是“一盘棋”。大家在“私下”也有非常多的沟通学习和对标交流。不是竞争，而是互相协同﹍﹍立足于本单位，解决各自业务痛点，再做横向推广。