on your mark，去自驾罗布泊吧

年轻人这三个字要如何定义，我想是没有标准答案的。可以是生理上的年轻，也可以是心理上的年轻。年过40的我，虽然无法在生理上称为年轻人，但是自认为依然是心理上的年轻人。与同龄人在为稀疏的头发担忧、在为孩子择校而发愁不同，我依然更热衷于去探索、发现、感受这个世界。愿意去体验未知、甚至是感受危险，只要那件事足够好玩。

因为工作的原因，这些年我走过了中国所有的省份，品尝过呼伦贝尔大草原的空气、登上过长白山的天池、沿独库公路翻阅过天山、到达过珠峰大本营。但是，在中国这片幅员辽阔的神奇大地上，最令我心之向往的始终是充满神秘色彩的罗布泊，不仅因为那里流传着沙民、蜥蜴人、双鱼玉佩、镜像人等等传说，更是因为那里被称为死亡之海、生命禁区，普通人很难去领略其中风采。

终于，在这个春夏交替，并不适合自驾罗布泊的季节里，我和摄影师启程出发了。先让我来介绍一下这次自驾的三位成员吧，首先是负责此次行程记录的摄影师王旭。此人有极为严重的强迫症，在漫天黄沙、尘土飞扬的无人区里，拍照前一定要擦车。但他的强迫症并非表现于此，而是表现在总是要强迫我去擦车。

看看这车我擦的多干净

另一位重要成员，是北京现代的第五代途胜L 8AT，它将负责我们此次行程的所有移动、运输和装载任务，任重而道远呀。它也是这次行程我最担心的成员，因为它仅仅是一辆都市SUV，虽然它的1.5T发动机有着147千瓦的最大功率，以及253牛米的最大扭矩，匹配的全新8AT变速箱可以保证燃油的经济性，和连续不断的动力输出，但归根结底它还是一辆都市SUV，到目前为止还没有任何途胜L进入罗布泊的前车之鉴。最后一位成员就是负责全程开车、全程擦车，以及回来写文字的我。

夜袭300公里，新疆羊肉串真香

从乌鲁木齐机场出来，是晚上9点半左右，天色已经全黑了，因为季节的原因并没有出现我之前来新疆晚上十点还有傍晚天光的情况。拿到车的第一时间，我们进行了加油、购买饮用水等准备工作后，直奔当地排名第一的楼兰秘烤。

新疆的羊肉串确实好吃，我觉得主要是因为羊肉的品质比较好，另外一个就是羊肉串烤制的非常多汁，我吃过很多地方的羊肉串，大多肉质比较干，能把汁水锁在肉里的不多。除了羊肉串，本地的鲜制酸奶也绝对不能错过。新疆的酸奶很甜，但是这个甜味并不是来自糖，而是水果粒，酸奶上铺着厚厚的一层水果，那味道绝了。事后感到庆幸的是当时牟足了劲吃了一顿晚餐，真是太明智了，因为后来绝大多数时间我们都在无人区里，吃的都是自热米饭……

杏皮茶足饭饱后，我们开始驱车驶向300公里外的鄯善县。夜间、高速、饭后、陌生、长途、疲劳、大货车，凑足7个不利条件很容易召唤出交通事故，我也深知其中的厉害关系，所以在驶上高速后，第一时间启动了L2级自动驾驶辅助系统。23项ADAS在这个时候，极好的发挥了它的作用，每一次处理都是非常均匀平顺的，带给人的感受就像是一位经验丰富的老司机在开车，预判、处理的时机恰到好处，毫无机械感。在300公里的路途当中，人不会觉得劳累，适当的时候，车辆还会提醒你注意休息。最终在我和第五代途胜L 8AT的完美配合下，我们安全的抵达了酒店。经过300公里的跋涉，我们的百公里油耗为5.7升，这个成绩不仅仅代表了省钱，更为主要的是低油耗可以让我们在无人区里走的更远。

进入沙漠，我是疯儿你是沙

经过一夜的修整，我们正式开始穿越之旅，首先是进入库木塔格沙漠，这里有全国最大的“沙锅”，所谓沙锅就是多个巨大的沙丘围成的一个既深又陡的沙漠洼地。刚进入的时候，看见几个大哥开着那些耳熟能详的穿越车辆向我们驶来，包括普拉多、陆巡、途乐等车型，其中一个大哥在我们身边停下车来，冲我笑了笑，然后对副驾驶说，你看这车也敢来穿越呀，关上车窗扬长而去。其实大哥的话我听了倒是没有生气，而是感觉心中一紧，确实大哥说的没错，一辆都市SUV能成功吗？要知道这里面可是没有导航、没有手机信号、没有加油站的，而且全是软沙子，一旦陷车了，可就真不好办了。但是转念一想，我已经来了，如果不试试，又怎么知道不行呢？大不了最后我们弹尽粮绝了，我还可以吃摄影师再多坚持一个月等待救援。

给轮胎放气增大附着力

真正在沙漠中行驶时，才发现，自己还是too young,too simple了，因为这里的沙漠并不是软沙，而是在沙漠之上覆盖着一层黑色的小砾石，非常的硬，以至于在大风的侵蚀下，沙漠就像一个巨大的搓衣板，一楞一楞的非常颠簸。

在这样的路面上行驶，要掌握好速度。速度太快，连续的颠簸非常难受，你随便唱一首歌，都像是张宇那标志性的颤音。而速度慢了会感觉轮胎的阻力非常大，如果这时你踩刹车的话，会将小石粒搓开露出软沙，陷车就很有可能发生了。

沿着搓板路前行，不得不提一句，第五代途胜L 8AT悬架系统拿捏的非常到位，面对连续的起伏，既不是那种软到像坐船一样的忽忽悠悠，也不是硬到像实木减震一样的咚咚作响。属于比较适中的状态，可以为车辆提供不错的支撑，同时也可以过滤掉地面传来的连续颠簸。后来我甚至找到了在隔壁上的最佳时速，只要将车辆保持在60公里时速附近，刚好减震的伸缩频率可以与地面的搓板起伏相抵消，舒服多了。

逐渐车轮下的黑色向两边退去，转变为浅黄色的龟裂地面，虽然很颠簸，但这应该是我们穿越路线中路况最好的一段。这里实际上是干涸的河床，我本以为应该是干涸了成百上千年的时间，但是后来问过当地人，说每隔五六年，这里就会发一次洪水。真是令人颠覆认知，如此干燥的环境，竟然会发洪水，而且每隔几年就会有一次。

两侧隔壁变得越来越黑，如果只看照片，你会不会以为这是在山西的采煤场里。实际上我们已经进入了有名的黑戈壁。黑戈壁的黑只是表面的黑，细小的石粒经过百万年的风雨侵蚀，内部丰富的铁、锰元素逐渐被析出附着在表面上，就形成了如今的黑戈壁。如果你把小石块砸碎，你会发现里面依然是和普通的石头颜色一样。

完全进入黑戈壁之后，穿越难度陡然升高。沙漠路段最担心的是陷车，而在戈壁上要时刻注意地面上凸起的尖石头，一棵棵像石笋一样的尖石头在随时准备着刺穿我们的底盘和轮胎。能躲则躲，实在躲不开了，也只能硬着头皮向前冲，小石头一脚油，大石头一闭眼。

行走在这种路况下，下坡时一定要打开陡坡缓降，要让车轮随时保持滚动状态，千万不要让车轮出现滑动的情况，否则很有可能轮胎的侧壁会被划出一条大口子。各种叮叮当当、咚咚哐哐的声音从车下传来，听我非常心疼。同时我时刻关注着底盘的情况、发动机的声音、油门的脚感，生怕车辆出现问题而抛锚。好在最后是有惊无险的到达了罗布泊之眼，仪表盘上干干净净，未亮起一个故障指示灯。

罗布泊之眼的形成有两种说法，第一是说这里是火山的喷发口，另一种说法是由陨石撞击地面而形成的。无论是哪种说法，都会有一个共同的特点，就是高温，所以这里遍地是玛瑙，也许这里还隐藏着外星来的陨石颗粒。

这景色绝美的地方，并非照片中看起来那么祥和。实际上这里的风非常大，你会看到地上有一些石头被风出走的痕迹。换个更直观的说法吧，在这我打开衣服时，向前倒下是无法完成了，看看照片里的我有没有点MJ的感觉。

大海道，雅丹最后的倔强

在去往大海道的途中，我们经过一个非常有意思的地方，车辙两侧是一堵堵“高墙”，我们就好像是走在长城的步道之上，两边是瞭望孔。这个地方现在被称为秘境长城，据说最早发现这里的人实际上起名为长城秘境。这让我想起一个故事，从前有部队夜间急行军穿过封锁区，长官要求队伍向后传递命令“行军不许打手电”，传来传去就变成了“行军不许大小便”。

进入大海道后，你会发现大自然真的是拥有一双巧手，将这里的岩石雕刻的鬼斧神工。车门外的岩石像不像两个国际象棋里的马。除此之外，还有各种千奇百怪的造型，这个时候就要发挥你的想象力的。

其实大海道是雅丹地貌的衰落期，也就是末期了，经过百万年的风雨侵蚀，岩石会一层层的剥落，直到有一天，它不再能够支撑起自身的重量时，会发生坍塌，那个时候将不会再有大海道，只能看到残垣断壁的一个个雅丹土丘。

大海道之后的路，变得异常难走，它集合了之前我遇到的所有路况，软沙路面、硬沙搓板路、黑戈壁、连续上坡、陡峭下坡……，在这里要点名表扬一下第五代途胜L 8AT的动力系统，真的是又给力有耐造。这段路途你需要在短距离内加速冲上大坡的提速性能，需要急刹后立刻提速抵消颠簸的动力连贯性，需要软沙上动力线性输出的平顺性，还需要保持燃油经济性，让我们可以抵达目的地。如此严苛的考验，1.5T＋8AT完全经受住了，令人欣慰，为了犒赏它，我们决定在夜空下给它拍一张美美的照片，当然了，车还是我擦的。

露营的地方叫做小南湖，夜里并没有看出来它的奇特，但是天亮后发现，这里是一个缩小版的大海道，属于雅丹地貌的成长期。“雅丹”意为陡峭的土丘。在长期的地质风化作用下，风和流水可以带走疏松的沙土层，荒漠区变化剧烈的温差所产生的胀缩效应能够让坚硬的泥岩层发生崩裂，暴露出来的沙土层被水和风带走，逐渐演变为凹槽状。再加上雨雪水的冲刷作用，使得崩裂的缝隙加宽扩大，大风对裂隙不断进行剥蚀，沙土层慢慢形成风蚀沟谷和洼地，被留下来的坚硬的岩石则形成孤岛状的、大小不一的长条形土墩。所以雅丹是会生长的，但是我估计这里最终也不会成长成大海道那种壮丽磅礴的样貌，但是它依然很美。

从小南湖开始，后面的路程黑色戈壁逐渐褪去，景色变为大家最为熟知的隔壁样貌，放眼望向四周，一片枯黄，毫无生机。甚至你都不知道你在向哪个方向行驶，这种丧失方位感的情况下，极容易迷路，俗称鬼打墙。不知道行驶了多久，从离线地图上判断前方应该是到了疏勒河，我们已经走上了丝路古道。这意味着我们走出了新疆，到达了敦煌。

汉代凿空西域，从敦煌玉门关西出有两条道路，一条经若羌、越葱岭、入大月氏，为南道。另一条经楼兰、往龟兹、到葱岭，为中道。《魏略·西戎传》记载，曹魏在中道基础上又开辟新道，出玉门关后，经车师界戊己校尉所治高昌，再在龟兹与中道合并。龟兹即今日库车，戊己校尉所治高昌则是唐代的西州，如今的吐鲁番高昌故城。

这条新道便是大海道了。“大海”并非指水泽汪洋，而是指大沙海。敦煌与吐鲁番之间是一片广袤的瀚海戈壁，沙丘流动、石碛荒凉、土丘林立，仅有几处苦涩的泉水，风起时飞沙走石如魔鬼呼啸，极易迷失方向。敦煌遗书中《唐西州图经》残卷记载了西州通往各地的11条道路，其中大海道西起柳中、东至沙洲（今天的敦煌），“一千三百六十里……行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊”。但因顺大海道去敦煌的行程较短，因此到唐朝时仍是丝路商旅的要道。

多年前我看过一部纪录短片，讲述了一群老爷爷，回想起曾经的年少轻狂，回想起曾经的似水年华，决定骑摩托去环岛游。即便在我们眼中他们已经七老八十了，但是他们的心中依然住着一个年轻人，一个满腔热血的年轻人，一个愿意为了疯狂想法付诸行动的年轻人。纪录片的主题曲，是我非常喜欢的组合恰克与飞鸟演唱的on your mark。各就各位，我随时做好出发的准备。