MG新能源销量暴涨！其中有两辆车看点十足

上汽集团的销量快报出炉之后，37.4万辆的总销量不是最值得称道的；因为最抢眼的是自主品牌，销量同比增长81.9%，达到20.3万辆；这个成绩已经和比亚迪几乎并列，只不过关注度一直不高，究其原因是其销量中的相当一部分是出口销量。其中荣威和MG（名爵）汽车的新能源车销量增长了六倍，突破了2.6万辆。

名爵是主打海外市场的汽车品牌，今天就来讲一讲MG最有看点的两款新车。

1.MG MULAN

该车共有两个系列，第一个系列是指导价12.98-16.38万的两驱版本。

一台车身尺寸为4287*1836*1516mm，轴距2705mm的两厢轿车客观上的看点并不多，因为在这个价格带里有空间更大的三厢轿车和SUV；但如果想要找到一台“小钢炮”就很难了，有人说高尔夫是小钢炮，然而谁见过1.4T&7DCT还是干式双离合的小钢炮？2.0T版本倒是匹配了湿式双离合变速箱，可是前驱车又没有什么操控可言。

所以就凸显出了MG MULAN的光环，这台轿车不仅有超过高尔夫普通版的加速性能，同时还有“后置后驱”的驱动平台！两厢轿车里后驱轿车目前独此一台。而且该车使用的后悬架还是五连杆，客观来说这是目前最优秀的后驱小钢炮。

第二个系列是四驱旗舰版，高尔夫R进口版倒是用了四驱，不过仍旧是基于前驱平台打造的横置四驱；而MG MULAN使用的却是前电机加后电机组成的双擎四驱，这种四驱能更理想的均衡前后轴荷，说白了就是让前后轮的抓地力更强，驾控感受是能看齐或超过纵置四驱轿车的。

同时MG MULAN四驱旗舰版的百公里加速只要3.8秒！

顶级的燃油车和高端的电动跑车也就是这个标准了，可是MG MULAN旗舰四驱版本的指导价也仅仅是18.68万，而且该车目前全系优惠幅度均可达到0.8万元。

没有性价比这么高的两厢小钢炮了，MG MULAN是先登顶再“封顶”。

而且作为城市通勤为主的两厢轿车，这辆车的续航也不短；后驱版本为425-520公里（CTLC工况），四驱版本也有460公里，可兼顾通勤和自驾游。

自名爵MG MULAN推出之后，对于这个品牌的印象大大改观，这辆车很适合年轻司机。

2.MG Cyberster（赛博斯特/中文名暂未确定）

MG在牛津词典里是跑车的代名词，这个品牌曾经是只造跑车的，其一度拥有全球用户最多的跑车俱乐部；只不过随着行业的发展而逐步改变产品线，打造了轿车和SUV，但是真正关注这个品牌的汽车爱好者往往只对名爵的性能车感兴趣。

20万以内的性能是是MG MULAN，20万以上的性能车应当就是Cyberster，这是名爵时隔十几年后重新打造的跑车。

Cyberster是一辆软顶敞篷跑车，可以说是原汁原味的名爵跑车，有些“MG TF进化版”的感觉，看起来还是很抢眼的。

那这辆车的性能会如何呢？

显然不用担心，有MG MULAN打底，Cyberster的性能只会更强。

该车有单电机后驱版本和双电机四驱版本两个选项，后驱版分为231kW和250kW的高低功率版本，预计百公里加速可以达到5秒级别；双电机版本共计达到400kW，预计能达到3秒左右。

MG在欧美亚三大洲经历波折之后，最终在上汽集团旗下找回了自我，只有高性能、只有优异的操控和炫酷的设计才是MG；可是在燃油车时代里想要打造出这样的车注定要很高的成本，曲高和寡是英国系列汽车品牌被收购的根本原因。但是自主电驱动技术的成熟和产业链的规模化带来了成本控制能力，以及电驱动技术自身带有的高性能属性，这些因素决定了MG可以找回自我。

预计Cyberster这辆车应当会在25万左右起步，主力版本有可能覆盖30万左右的价格带。

如果这台软顶敞篷跑车能在这个范围内的话，MG的春天就要到了，荣威和上个上汽自主品牌也都能够被拉动向上。

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