四分钟带你了解400匹1.5T思域如何做到的

来了兄弟们，眼前这台FK7可不是普通的FK7，可是足足有400匹的FK7。广东国际赛车场1分二十四秒，对你没听错就是十代思域。

时隔了差不多一个月，上次给大家说过要好好聊聊这台车呢。今天终干抽空给大家聊上一期。昨天我拍了我那台车，大家都说花了几十万跑不过中山，看到这两个字没有祥盛。对，这台车就是样盛出品了。1.5T是如何做到400匹的？

接下来深度揭秘一下。首先揭秘一下发动机，除了常规的锻造以外，这台车还做了封闭水道中缸，以应付更强的涡轮压力。动力就来自于这颗27Won2BB的涡轮。四号的这个车可以支持。目前支持我们测试过最大可以2.8bar，解决了发动机强度，以及更大的涡轮以外，想要做大马力供油是必不可少的。更换更强大的高低压油泵是必不可少的。另外思域原厂它是不支持超过两个Bar的，它会报故障码，所以4bar传感器也要更换。包括这些加大一个空气流量。PRL的涡轮进气管以及歧管都是为了它有更大的空气流速，久喷也是必不可少的。这个玩意的作用有没有兄弟知道的，那一系列硬件都满足的情况下下，接下来就是散热部分了。

加大水箱，静音系统中冷以及酷似狗的油冷。这个都是必不可少的。想要跑得快散热这台车要做好。既然是狠货就狠到极致。变速箱里面CUSC01.5磨片，差速器，对于日常要行街的，不太建议转个弯的，框框响的自然懂，强化的经济离合等等。

还有大尾，大家很好奇，思域这个车为什么换大尾？其实通常来讲，如果你是3号半涡轮那不用换，尤其是换了4号涡轮，它的涡轮压力要到5000多转峰值，想要提前获得更大的扭矩，以及更好的出弯速度，大尾压必不可少了。这台车的原车主也是个舍得花钱的主。看到没有。横滨TC4轮毂ENDLESS刹车，KWV3的避震。不过有两套避震，这套走街比较舒服，下赛道了还是差那么点意思。像其他的覆盖件碳纤维的叶子板碳纤维的机盖，值得一说的就是这个碳纤维的后视镜，大家不知道有没有认识北京芮哥。FK8是用了这玩意，据说两边两个5000多转峰值，同样要做到极致的碳纤维的车顶必不可少。大家也好奇一个顶要多少钱，这里给大家初步的算一下，把它装上去大概要2万多。对于尾翼这个东西，大家的评论就说它除了帅之外，有没有真实的作用。其实当你时速超过了180或者说到达190左右，一脚刹车下去，你会明显感觉到尾部是非常的稳，而且入弯出弯的时候，你们自行感受。好多人就是喜欢弄三出像这个单出的钛合金不一样挺帅的吗？另外这个底盘也是全赛化的底盘，毫不夸张的说，弄好这个底盘差不多就是一台飞度。另外一些像换挡，动力街接比较良好的输出，像强化机甲胶波箱胶，这些都是换了强化的，当然舒服是舒服。唯一的缺点就是整个车你会感觉变得抖了震了。两张桶椅，凳架子也是。还有看看车内，Momo的快拆方向盘spoon的换挡档把。DifiA1四连表久喷空燃笔等等。一切都是为了实实的看这个发动机的状态。这台车是车主记受的，之前说21个现在19个，不知道为什么，反正应该是FL5到了吧。可能大家会觉得阿阅你吹的那么好。为什么放了一个月。第一点一般人不建议你玩它，你也玩不懂，你会觉得很难受甚至是一个累赘。当然都玩到这个层次了。这台车就像一壶好茶，一杯好的咖啡，需要懂的人才能品得出它的味道。