长城汽车的发动机缸体，为什么是铸铁的？经济性比较好

长城汽车目前常见的发动机有1.5T和2.0T四缸直列汽油机，主要参数如下，可以看到现在的长城1.5T发动机缸体是铝合金材质，而2.0T发动机缸体其实是铸铁的，之所以是铸铁的缸体，并不是逆向三菱的发动机。

而1.5T的发动机真的和丰田的1NZ-FE发动机（雅力士1.3L的）正好相反，缸体和缸盖自然是铝合金的，轻巧的全铝发动机通过减轻重量来节省燃料，在相同排量的发动机中，使用铝缸发动机可以减轻约20公斤的重量。

车重每降低10%，油耗可降低6%~8%，它是汽车的主要轻量化部件，铸铁加工粉尘大，造成厂区环境差，而铸铝加工几乎没有粉尘，废弃物易于回收，有利于环保，当然，压铸铝外壳并非没有缺点。

铸铝合金的耐高温性能不如铸铁；重量范围的抗冲击性不高，需要增加体积和结构强度来提高性能，长城不仅发动机采用铸铝合金，变速箱也采用这种材料，可以进一步减轻重量，铝制发动机必须使用钢制凸轮轴、连杆、凸轮轴和气门。

“铁”发动机只用铝制活塞和铝制气缸盖就可以达到同样的性能，这是最基本的原因，如果您使用铸铁发动机，它会更便宜并且技术要求不高，如果是铝块，比如铝通常没有那么硬。

极端负载下，它会导致轴承对准问题并继续在发动机气门等上运行，配件的间隙、材料和技术要求有了明显的提高，铝具有高散热和更快的热传递，铝的主要问题是这种材料会随着温度的升高而迅速降解。

在常温下，铸铁和铝制发动机缸体铸铁发动机动力可以非常紧张（因为铝制发动机缸体在关键部位会变厚），质量方面，铸铁电机耐撞、耐腐蚀、坚固、可二次修复（全铝电机二次修复容易损坏，丝牙打滑造成无法修复）。

适用于大功率发动机和一些遵循密集驾驶和暴力驾驶的驾驶员，因此，据说大功率汽车配备铸铁发动机，在生产成本方面，两种材料发动机的生产工艺不同，虽然铸铁铁质材料便宜，加工难度大，铝合金材料较贵，但加工相对简单。

在使用过程中，全铝电机的传热要好于铸铁电机，热效率更高，铸铁电机具有良好的耐热性，在高温高速连续行驶时，铸铁电机的耐久性比铝电机强很多，铸铁电机抗负载能力更强，同体积的铸铁发动机与铝制发动机不相上下。

比起能爆发出来的动力，基本上对高性能引擎来说，还是有优势的，长城将GW4N20应用在SUV车型上，当然也需要发动机稳定等方面，大型越野性能车辆排量发动机仅使用铸铁缸体，这类车往往开得很辛苦，所以对缸体的强度要求很高。

铸铁缸体比铝缸体更耐用，能承受更高的温度和压力，缸体坏了，修发动机缸体比较容易，铝缸体很难打孔，技术要求比较高，市面上能修的不多，价格也贵相对于小排量的家用车来说也非常昂贵，经济性是主要目标，减轻整车重量可以降低油耗。

因此，它们中的大多数将由铝制成，它应该更容易，但是，铸铁气缸也有一些缺点，如相对重量较大、导热性差等，但在一些需要频繁高强度工作的情况下，比如越野、工程等领域，铸铁发动机缸体的优势可能会更加明显。