意式小钢炮——阿巴斯595 Competizione！

虽然意大利是个生产超级跑车的国度，但是意大利也并非人均牛马、风之子，而菲亚特500才是他们的国民小车，Abarth阿巴斯性能系列则是正统的意式小钢炮。

不过，今天要给大家分享的这辆Abarth 595 Competizione，并不是来自意大利的，而是身处在芬兰的车主Roni。此前小酷也分享过他那浑身赛车改件的橄榄绿卡宴Turbo。【升高底盘配上MT胎，或许这才是初代保时捷卡宴的正确打开方式！】

在Roni车库兼工作室里，除了此前给大伙介绍那台初代卡宴Turbo之外，还有同样颜色的991.2 Turbo S、奥迪Quattro S1 E2赛车复刻版，红色的杜卡迪 Panigale V4，以及这期的主角摩卡米色的Abarth 595 Competizione。

要知道，Abarth在北欧并不常见，毕竟在这里拥有四轮驱动的车型才是硬道理。而Roni这辆595 Competizione是在瑞典找到的，几乎全新且未改装过，Roni曾经在18岁时拥有过一辆本田CR-X，时隔多年又让他找到年轻时的感受。

作为一款Abarth 595 Competizione，相较于普通版，出厂时就配备了更大的涡轮增压器和Brembo四活塞刹车卡钳。但热爱改装的Roni又怎会满足于此，首先是这辆车身上的摩卡米色，其实是源自Roni拥有过且同色系的奥迪RS6，而且在寻找车源之前就已经构思好要改了。

外观部分，参照Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione赛车的公路版Abarth 695 Biposto，升级了意大利品牌Cadamuro Design小宽体套件，其中包括大量的碳纤维小部件，包括了前包围格栅、引擎盖进气孔装饰件、后视镜外壳以及车尾盖等等。

作为点睛之笔的还有混搭的保时捷DRL的定制大灯。

在行走部分，一套经典的18英寸OZ Futuras多片式轮毂，带有18英寸拉丝中片。而支撑四个车轮的是一套定制空气悬架，后轮带有-2.5度的外倾角，营造出相当不错的姿态。

外观看似人畜无害的，但到了车内就是另外一种风格了。仪表台采用Alcantara 面料包裹，细节位置则被碳纤维件替换。木质的Fiat Ritmo Abarth方向盘是来自80年代的产物，而Roni还悉心的在上面加上了空气悬架和大灯控制按键。另外，CAE Ultra换挡杆的木制“排挡头”则是来自浓缩咖啡机的。

其实，整个内饰主题就是以偷轻为主，前排配备了两个全碳纤维桶椅，单个仅重5千克（原厂25千克）。同时还拆掉了后排座椅，减轻了20千克。

裸露的门板是因为Roni找到的碳纤维件还没到货。而且里面也看不到有车窗支架等机构，皆因Roni为爱车换上亚力克的车窗，将减轻这件事进行到底。而附带的Lexan侧窗，则保留了麦当劳得来速的友好通道。

在引擎盖下，595 Competizione出厂时的1.4涡轮增压发动机输出功率为177马力。Roni为其升级了Cadamuro中冷器、高流量进气口以及钛合金排气装置，使总输出功率高达250马力左右。

虽然这样的数据并不是很突出，但在Roni进行一系列减轻的操作之后，该车的重量大约只有900千克，所以实际上非常快。

在Roni心目中，这辆车是他的Café racer。皆因这辆车的改装风格导致，不仅带有复古元素，还有一系列硬核的装备，使得Roni既能开着它休闲去买咖啡，又能偶尔参加汽车马拉松比赛以及赛道日。可以说Roni的改装风格是很好的诠析了改装的多样性，而生活方式也同样如此。