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悦达起亚公布2024年4月销量，品牌销量为9835台，同比增长72.5%，环比增长2.4%。
同、环比双增长似乎让人看到了悦达起亚的转机，不过近期讨论同比增长的意义不大，因为去年同期的车市受到疫情的严重影响，整体销量都不高；但是环比能实现增长也确实不容易，毕竟悦达起亚近期的市场表现是比较疲软的。
那么悦达起亚是否逆袭呢？
这就要先来看一看悦达起亚的产品线了，这个品牌里有：
以及MPV车型嘉华，共计11辆车。
平均到每辆车的月销量还是只有几百辆，现在的悦达起亚缺少爆款车；如果在短期内打造不出爆款车的话，马太效应势必会让冷门汽车的销量越来越低，悦达起亚的难关还没有渡过去，关键点在于全新SUV赛图斯。
赛图斯是悦达起亚品牌的一款新车，是一台准紧凑级SUV；车身尺寸为4385*1800*1650mm，轴距2630mm，空间不是它的优势，操控也不是；因为赛图斯只有前驱选项，而且使用后扭力梁悬架。在操控没有优势的前提下，发动机和变速箱就必须有亮点；赛图斯有两个选项，第一个系列是1.5L&CVT的组合，这个组合的动力标准实际在入门级，能对标的是宝骏510；可是这一版本的指导价却定为10.99-13.99万，并且12万以内的选项还没有头部气帘，剩下的两个版本有头部气帘和辅助驾驶系统，但智驾系统缺少并线辅助、次顶配缺少车道保持，整体配置标准并不算高。
所这赛图斯的自然吸气版本很难火起来，该版本不建议选择。
剩下的选项是1.4T&7DCT，目前还没有正式上市，但给出了13.99万的预计起售价；动力标准为103kW/242N·m，性能中规中矩，变速箱用的是7挡干式双离合，这就不太好评价了。
以这种水平的SUV想要逆袭，客观来说是痴人说梦。
而且新车仍旧只有燃油动力，品牌内没有一台真正具备竞争力的电动或插电混动汽车，这也会影响品牌竞争力；所以悦达起亚还有不确定因素，能否逆转仍旧需要继续观察。
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