逆天的斯巴鲁轻越野CROSSTREK

去年9月，斯巴鲁迎来了全新Crosstrek的全球首发，该系列是斯巴鲁公司有史以来最畅销的车型，自北美上市以来，迅速窜升到销量排行榜第一名。车型名称将使用全球通用名“CROSSTREK”国内译名为“忍豹”

从中文名字可以看出“忍豹”“翼豹”一脉相承。如果你对现款XV造型很满意，那么恭喜你，全新Crosstrek也将会很符合你的胃口。或许是斯巴鲁设计师也很满意现款XV的设计，在全新Crosstrek上我们几乎看不出有太大改变，仅在细节之处略有调整，包括前脸进气格栅采用了无边框设计，使得斯巴鲁车标两侧的展翼装饰条不再受六边形的约束。它现在可以直接延伸到大灯，从而使得前脸更融为一体。此外大灯尺寸则有所减小，相比老款显得更加聚“睛”会神。

其实关于全新Crosstrek最“斯巴鲁”的地方在于车顶行李架。在当今各种溜背、轿跑车身为主流SUV造型的时代，像全新Crosstrek这种拥有如此夸张行李架的设计绝对算得上是“另类”的存在。而这也是那些喜欢跑山以及越野远行用户忠爱斯巴鲁XV的理由之一。

在内部，全新Crosstrek与其前身相比有很大的不同。除入门的基本款车型外，其他所有配置车型都将拥有一块11.6英寸的竖屏中央显示屏，这造型让我想到了沃尔沃，不过斯巴鲁设计得更为立体。内饰其余部分则采用了更户外的风格，座椅软垫支撑感很强，材质方面大面积均运用了硬塑料设计，这使得它一点也不奢华，但也不廉价，具有一定的竞争力，就像是Carhartt（美国工作装品牌）的工作服一样。

动力方面，全新CROSSTREK搭载2.5L水平对置发动机（SUBARU BOXER)，动力强劲且平稳。传动系统方面，全新CROSSTREK匹配改进后的Lineartronic纵置链条式无级变速箱。变速箱的传动比得到提升，既改善了起步与高速巡航时的行驶性能，也提高了燃油经济性。标配的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD)，搭配X-MODE功能，赋予全新CROSSTREK出色的通过性。无论泥泞、砂石还是雪地，其都能从容自由驰骋。

如果您愿意避开铺装公路，您将在全新Crosstrek中获得很多乐趣，尤其是当你行驶到泥土和岩石路段时。凭借220毫米的离地间隙和出色的接近角和离去角，斯巴鲁全新Crosstrek在崎岖不平的道路上显得游刃有余。斯巴鲁表示说，全新Crosstrek并不是为那些资深越野迷设计的，而是作为一种工具，让更多人也能轻松感受到远足、露营、骑自行车等户外乐趣。我想，按现在国内流行的话说，这就是轻越野的概念吧。

除了各项逆天的车身参数，斯巴鲁还为全新Crosstrek提供了X-Mode越野模式，当它处于激活状态时，全新Crosstrek可以出色地将扭矩传递给具有抓地力的车轮。此外，该系统还会主动抑制空转的车轮以模仿限滑差速器。这是一种简单易行的越野乐趣，如果再配上全地形轮胎和加装一些底部护甲等装置，那将会更有趣。