全新一代凯美瑞造型大变，插电混动系统上车，你怎么看

现款凯美瑞于2018年上市，TNGA架构打造，产品在市面上广受好评。时隔5年，全新一代凯美瑞近日已经曝光，新车有望于年底正式推出，不仅在造型上大变，更为年轻运动，或还将停售纯燃油版，仅提供油电混动、插电混动版，你怎么看呢？

从目前的曝光来看，全新一代凯美瑞的设计更为大胆，大尺寸格栅以及线性走位的灯组设计，有着很强的视觉冲击，并且尾部也采用了贯穿式设计，更有线条感。设计风格也向全新丰田皇冠家族看齐，采用液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，还提供了全新电子式换挡机构。

另据，基于改进后的TNGA-K平台打造，新车尺寸方面预计将迎来大幅提升，相比现款车型也更具优势。

新车在动力上突破，除了2.5L油电混动，高配将引入雷克萨斯同款2.5L插电混动系统，甚至有望引入2.4T Hybrid Max进一步拔高顶配车型定位。

其中，2.5L插电混动系统将搭载2.5L Atkinson循环四缸发动机和单个永磁同步电机的插混动力系统，最大输出功率197马力，匹配E-CVT无级变速器，百公里综合油耗仅为4.7-5.0L。

面对国内的新能源趋势，凯美瑞推出插电混动版是顺势而为，但停售燃油动力似乎并不太可能，其操作或与当初汉兰达先期推出2.5L油电混动，再追加2.0T燃油动力有异曲同工之妙，并且这次全新一代凯美瑞国产之后，不排除会搭载汉兰达同款2.0T燃油动力，在燃油即将成为绝唱的市场，凯美瑞也将放手一搏。

那么话说回来，凯美瑞的插电混动能否脱颖而出呢？作为对比，全新雅阁也将引入插电混动版，并将先于全新一代凯美瑞在今年5月正式推出，搭载2.0L插电混动系统，综合最大功率152kW，纯电续航82km，综合油耗4.88L左右。

当然，他们都将面临一个共同的对手，那就是已经在新能源中级车市场站稳脚跟的比亚迪汉DM-i。在售2022款汉DM-i起售价21.78万元，搭载1.5T插电混动系统，最低亏电油耗4.2L，提供121km、242km两种纯电续航里程，并拥有7秒级的百公里加速。

当中级车全面新能源化，在合资品牌与自主品牌的选择中，你会更倾向于谁呢？