这位“大舒”有点儿东西！北京汽车新X7试驾体验报告

说到北京X7这款车，熟悉我们感动派的粉丝们都知道，去年我们曾经借了一台中期改款之前的车型为大家进行了一次全面的体验。这次我们又受邀来体验全新的中期改款的北京X7。这款车作为一个中期改款版本，其实还是有着不少值得一说的地方，而且北京汽车官方也为这台车赋予了一个“大舒”的名号，这次就请跟着我的镜头，一起来看看这位“大舒”到底有什么魅力。

作为中期改款的产品，北京汽车新X7在外观设计上进行了一些改动。首先看到前脸部分，与中期改款之前相比，无边界格栅让新X7看起来更像是一台新能源取向的车，并且这个前脸也和老款车型一样，拥有着贯穿式前脸的即视感。两侧灯组的造型稍微有一些小小的区别，新款车型的灯组和前脸更加连贯一些。

车身侧面则仍然保留了原版车型动感的造型，依然采用了质感极佳的奔驰同款平行弹出式隐藏门把手，质感非常棒并且也具有应急解锁模式，按住一端就能强制解锁。这一点还得是老牌主机厂想的周到，不像特斯拉那样为了极端的激进剩下的就不管了。北京汽车新X7仍然采用了上下拼色设计，中间夹着一个镀铬条，这样的配色令人感到此车具有很强的档次感。

来到尾部就会发现这次北京X7最大的改动，在尾灯上，新车采用了与老款车型完全不同的造型，但仍然是贯穿式尾灯。不过在光源配布上，仍然采用了全LED尾灯，但是老款上非常绚丽的流水转向灯这次我却没有看到，可能是我的打开方式不对吧，读者朋友们如果有找到这个功能开关的，还请评论区不吝赐教。

进入车内，仪表台的形状与老款形成了不小的区别，首先曲线就比老款车型更加柔和，看起来更加上档次，黑/拉丝银的配色和很多采用深色内饰的豪华车如出一辙，并且仪表台是软质材料包裹。看向车内前排其他位置，除了出风口之外和老款车型几乎是如出一辙，仪表和车机中控系统仍然采用了双联屏+下副屏的设计，科技感还是非常优秀的。

我们再把视线看向后排，先不说座椅是不是舒服，就看这个纯平的地台还有这个中央扶手，说实话我确实一下子没反应过来，这中央扶手上居然有很多行政级轿车上才会有的座椅、空调、音乐控制面板，要知道这种配置一般到了S级、7系、A8L上都不一定给你配齐了。还是得来一句，还是北京汽车宠车主啊，有这么个扶手真是上档次。

您还记得我们刚开始给这款车有一个雅号么？对，叫“大舒”，顾名思义就是又大又舒服。北京新X7的车身尺寸为4745mm*1892mm*1715mm，轴距为2800mm，三围比老款略大一些，依靠着2800mm的轴距，车内空间来到了一个非常夸张的水平。另外后排座椅还可以完全放平，形成一个纯平的“床”，这样无论是露营还是自驾出门在车内休息，都有一个特别舒服的体验。

在动力总成上，北京新X7仍然采用了中德联合开发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为305Nm，最大扭矩转速为1500~4250rpm，起点较低但范围较为宽泛，能给人以动力比较充沛的感受，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。

发动机整体的运转平顺性上是没有任何问题的，从原先的魔方、老款北京X7来说都算是久经考验，发动机怠速情况下基本上是感受不到它存在的。踩下油门之后，动力瞬间上来，并且在D1档位能够持续一段时间才升档，把扭矩完全用尽，不会有任何车“肉”的感受。由于变速箱调教与老款区别不大，所以驾驶感受基本上是一样的，拉高一档换二档的转速可以有效减少扭矩掉坑的程度，整体感受更加平顺。另外，北京汽车新X7与老款一样，同样没有配备发动机自动启停程序，可以看出北京汽车对于发变协同标定工作水平的自信。

主观驾驶感受上，新款车型和老款一样，体验都很出色。动力给个总评，上限不低、匹配良好，动力很线性满足家庭用车的动力需求，是一台比较容易上手、很好开的SUV。这次我还在高速路上开了一段，车内还是非常安静的，胎噪、路噪和动力总成的噪音控制很理想，一家人出门都能安安静静的各自享受行程。

辅助驾驶方面，我们试驾到的是带有L2级自动驾驶辅助的版本。ACC自适应巡航的跟车节奏比较舒缓，与前车的跟车距离稍微有点远，刹车倒是比较及时，可以看出这套系统的调教是比较保守的。车道保持循迹性和修正的力度我觉得对于一台主打12万元左右水准的自主品牌车来说算是比较合理，就驾驶员的主观感受也是比较自然和令人安心的。

（自适应巡航必备套件毫米波雷达）

在这里我觉得还是很有必要说说改款车型的转向手感和滤震层面的表现。作为一台主打质感的自主品牌中型SUV，这款车的取向主要是为了驾乘舒适而生。转向手感的建立在速度维度上很舒适，低速轻盈、高速沉重且虚位的配置非常合理，既不会让驾驶员感到十分生硬，也不会到了高速路段发飘。

当然良好的路感建立不只是靠转向手感，合理的减震阻尼也非常重要，我们之前就说过，北京汽车X7的底盘质感更偏重于舒适，和其他自主厂商偏向运动、紧绷不太一样，如果说其他厂家的调教风格都是照着宝马和奥迪那样的Q弹风格，那北京汽车X7无论新款老款都是更偏重于奔驰的感受，也就是从容而舒缓但又不失支撑感。

这次试驾过中期改款北京汽车X7之后，给我的感受就是与前款车型相比保留了很多优点，比如说舒适取向的减震和转向手感，产品力不俗。另外我也看到了在这个已经全面放开的时候，北京汽车想要把新X7做成一个具有更多功能和属性、更加贴近家庭和生活的产品——比如说狂飙的演员贾冰在这次的宣发视频中露出的更多偏向感性和家庭的表达，我都觉得是一种更好的进化。