1.28万
这些年出门旅游买门票，总是喜欢在网上购买，潜意识里认为网上便宜点，至少不会更贵。最近到一座城市旅游，小景点很多，每到一个景点，总会有一些热情的阿姨朝你围拢过来，问你要不要看景点。
与其说她们对我热情，不如说是对我的钱包热情，因此一开始我就抱有防备心，选择不搭理，实在拗不过就问了问多少钱，结果发现竟然比网上购买的门票还便宜，顿时就感觉这里面水很深。
不得不说，规范化是信任的重要基础，景点门口揽客的阿姨和景区官方售价不一，尤其是不同阿姨之间的报价不一，难免会给人不规范的感觉，想要信任就更难了。
而说到汽车，其实车名的规范化就很重要，有些品牌旗下车型的命名五花八门，仿佛东一榔头西一棒，给人一种这些车型随时会停产被取代的感觉。而反观豪华品牌的命名，一般就很规范，凯迪拉克也不例外。
除了凯雷德等少数车型之外，凯迪拉克的SUV往往采用XT+数字的命名，而轿车则采用CT+数字，不过马上又要出现一个例外了。凯迪拉克将推出一款全新车型，名为GT4，这波操作难免让人浮想联翩，是否凯迪拉克未来的SUV车系都会采用“GT”命名？或者会额外增加一个GT车系？
从上图不难看出，GT4的外观仍然是凯迪拉克典型的风格，但同时也不难发现一些不同之处，其中最显眼的当属灯组。GT4采用了分体式大灯设计，相比XT4，它的前脸更接近LYRIQ锐歌那款纯电动车，而它本身仍然是一款燃油车，就连两侧大灯处（传统雾灯处）的造型也很相似。
有趣的是，它的进气格栅造型又和凯迪拉克的燃油车比较接近，它的前脸像是两者的结合，比燃油车视觉冲击力强一些，但又没有纯电那么科幻。值得一提的是，它的车身上半部分均采用了熏黑的涂装，后视镜成了分界非常明显的点，轮毂的造型非常运动，配备了245/45 R19的轮胎。
凯迪拉克GT4的长宽高分别为4633/1878/1535mm，轴距为2800mm，既然都带“4”,自然得跟XT4比比，它比XT4稍微长那么一点，但不明显，同时它比XT4要低不少。
很显然，凯迪拉克GT4有点轿跑SUV的意思，但又没有宝马X6等车型那么纯粹，有点像奥迪Q8，有点溜背的感觉，但不明显。现在还是有不少品牌都有轿跑SUV的，想必凯迪拉克也是抱着丰富车型的想法，未来或许还会有GT5或者GT6的出现。
凯迪拉克GT4的尾灯倒是没有采用类似LYRIQ锐歌那样的设计，造型和XT6的尾灯比较接近，由于偏溜背造型的关系，从后方看起来GT4颇为低趴运动。值得一提的是，GT4将采用豪华和运动两种风格的套件，这点在尾部非常明显，运动的是双边共四出排气，而豪华干脆省略了排气出口，采用了隐藏式的设计，而且运动风格的尾灯也是熏黑的。
目前尚且不能一窥凯迪拉克GT4内饰的全貌，但从上图不难看出，它的内饰和LYRIQ锐歌非常接近，采用了同款双联屏、同款方向盘，就连中控部分也几乎一样。当然，对于一款紧凑型SUV而言，和同品牌旗下中大型纯电动SUV内饰相近不是一件掉价的事情，相反将成为GT4的一大卖点。
上面已经说过了，GT4是一款燃油车，而且是纯的，目前来看不含混动，它将采用1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率204马力、2.0T发动机最大功率230马力，还将会有四驱车型。
奔驰GLA有1.3T、奥迪Q3有1.4T、宝马X1有1.5T，这显然是件很有趣的事情，同样有趣的是，凯迪拉克XT4只有2.0T动力，更有趣的是，凯迪拉克XT6这款定位高两级的中大型SUV也一样。
按理说，轿跑SUV的性能应该更加突出一点才符合常理，但其实很多轿跑SUV只在表面下了功夫，而凯迪拉克GT4却有了比XT4更弱的动力。事实上，很多车型都是入门版本的销量最高，凯迪拉克XT4只搞2.0T固然值得敬礼，但相应的会抬高入门车型的售价，GT4配1.5T其实不难理解。
总的来说，GT4这款全新车型外观内饰相比凯迪拉克的燃油系列都是有所升级的，毕竟同品牌的纯电动车一般在设计等方面会走在前沿一些，同时它配备1.5T的动力或许会将售价拉低到比XT4奇起售价更低的层次，它的销售或许会有所突破。
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