又搞事情！特斯拉充电站将对外开放 资源共享还是割韭菜？

特斯拉又来搞事了！近日，特斯拉宣布在中国大陆地区向部分非特斯拉新能源汽车试点开放充电网络，这部分用户可登录特斯拉App查看并使用已开放的充电站。据悉，特斯拉此前已在全球10多个市场实施了这一举措。

特斯拉此次开放的10座超级充电站仅限北京和上海两地，各有5座，面向30个品牌共37款非特斯拉新能源汽车车型，包括比亚迪汉EV/唐EV、蔚来EC6/ES6、小鹏P7、理想ONE、高合HiPhi X、哪吒U、奔驰EQC、宝马i3/iX/iX3、奥迪e-tron等。

从品牌上来看，此次开放的对象几乎涵盖了市面上所有的新能源品牌，但从车型上来看，每个品牌的车型不多，在1-3个之间，雨露均沾，谁都不得罪。与此同时 ，特斯拉在广东、江苏等25个省市开放了120座目的地充电站。此外，Tesla App页面也增加了“非Tesla车辆充电”的入口，方便这部分车主的使用。

对于覆盖范围内的非特斯拉纯电汽车车主来说，这是一个好消息，今后能够选择的充电站更多，使用更便捷。但是对于很多特斯拉车主来说，这或许会让其感到不快，因为这不仅失去了独享特斯拉充电站的“专属特权”，并且数量庞大的其他品牌新能源汽车加入，自然还会导致特斯拉充电站的拥挤，带给特斯拉车主很大的不便。

针对这项举措，网友们基本形成两派观点，有不少可能为特斯拉车主的网友表达了担忧，认为这样“会出现拥挤现象，现在充电站有点供不应求了”，“放开后再高峰时段排队时间可能要延长了”。赞成的一方则认为“特斯拉格局打开了”，还表示开放的区域和数量还可以再大点。

事实上现实情况也没有想象的那么乐观，一是特斯拉的充电站价格较高，一般为1.6-2.1元/kWh，而像特来电、星星充电等专业运营商的充电价格普遍在1.2-2.0元/kWh之间，特斯拉充电站在价格上没有优势，甚至不少的特斯拉车主也会选择其他充电站。

不过好在特斯拉车主每年都会有一定的免费充电额度，超出这个额度才需要车主按照标准价格自己买单。但其他车型的车主则没有这个优惠，那就是实打实的按照标准价格支付费用，平时应急还行，长期使用就有点不划算了。

此外，特斯拉超充还有超时占位费，充电完成超过5分钟之后开始计时。当快充站的空闲充电位小于50%时，按照3.2元/分钟的标准收取超时费；当快充站没有空闲车位时，按照6.4元/分钟的标准收取超时费。如果车主超时1小时，最高将被收取384元的超时费，堪称“充电刺客”，这也会吓退不少的非特斯拉车主。

在今年春节期间，蔚来公布了一组数据，蔚来充电桩仅有24%的电量服务蔚来自有品牌，其他品牌如比亚迪和特斯拉的占比则为17.6%和15.8%，这给蔚来充电桩造成了较为严重的分流。从这个角度来看，特斯拉开放充电站或许有着提高单桩利用效率，增加营收的考量。