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10万级别紧凑型家轿可以说是汽车市场竞争最为激烈的细分领域，其中国产车型的代表自然是比亚迪秦PLUS，但是合资车型的代表实在太多，反而让我有些挑不过来。有人认为是东风日产轩逸，有人认为是上汽大众朗逸，还有人认为是一汽丰田卡罗拉，但是我思来想去，这些车型虽然有名气也有销量，但没法成为代表车型，我心中最具代表性的10万级别紧凑型合资家轿当属起亚K3。
相较于轩逸、朗逸、卡罗拉这些车型，起亚K3最大的特点就是全能，像是轩逸我认为颜值不够，而朗逸、卡拉罗智能配置又差上一些，只有轩逸做到了全能，无论是颜值、智能配置还是动力系统都位于同级别车型中的第一梯队。
首先看车辆的颜值，起亚K3使用起亚家族式设计语言，并且借鉴了K5的设计风格，车辆看上去更加年轻，充满朝气。要知道现在汽车市场的主流消费人群是年轻人，起亚K3刻意讨好年轻人的设计方式虽然难说光彩，但的确能提升销量。
前脸部分，起亚K3延续着“虎啸式”设计，车辆的上方进气格栅由大量“锁”状的黑色饰条组成，而下方进气格栅有大量横向贯穿式黑色饰条组成，车辆的两侧大灯与上方进气格栅相互连接，而LED日间行车灯位于灯腔内部，车辆的远近光灯组呈矩阵式结构，具有不错的辨识度。
起亚K3作为一款紧凑型家轿，有着紧凑型家轿标准的尺寸，车辆的长宽高分别是4666/1780/1450毫米，而轴距为2700毫米。2700毫米的轴距很难说车内有着充足的乘坐空间，但是起亚K3的空间利用率比较出色，在前排座椅不过度调节角度的情况下，车辆后排坐满3人也不会给感到拥挤。
车身侧面，起亚K3的腰线并没有很强的设计痕迹，但是如果仔细观察，我们依旧可以发现车辆的腰线几乎贯穿整个车身。起亚K3的整体造型低趴，而溜背式造型对于一款买菜车来说过于奢侈，可以说起亚K3是一款具有很强运动风格的家用车。
至于车尾部分，起亚K3不可免俗的换上了贯穿式尾灯，其实几乎大半的韩系车都会使用贯穿式尾灯，这可能是韩国人的审美偏好，对于我个人来说，贯穿式尾灯有种什么疲劳的感觉，反倒是起亚K3复杂的后包围结构更能吸引人的注意。
正如我们文章开头所说，起亚K3的座舱有着比朗逸、卡罗拉更强的智能配置，这主要体现在车辆的车机系统之中。起亚K3拥有一个10.25英寸的触控液晶屏，内置起亚自研车机，这款车机最大的特点在于功能丰富，除了支持百度地图、CarLife，而且支持4G联网，OTA升级，是同级别车机中少有的兼顾实用和娱乐属性的车机，虽然整体质量比不过国产车机，但是比起朗逸、卡罗拉的车机强上一些。
起亚K3拥有L2级别的智能辅助驾驶系统，车来那个除了拥有前后驻车雷达，可以实现倒车影像、倒车车侧预警、上坡辅助，而且能够实现全速自适应巡航，帮助驾驶员自动驻车。
韩系车在安全系统上也比较严谨，车内除了有着大量的安全气囊，而且还拥有安全带未带提醒，后排有着ISOFIX儿童座椅接口，车内的摄像头会主动观察驾驶员的状况，如果驾驶员过于疲劳，车辆会自动进行疲劳驾驶提示。
至于动力系统方面可能是起亚K3最为弱势的地方，但是作为10万级别家轿，我认为动力系统反倒没有大家想的那么重要，毕竟平时用车不会飚速，1.4T发动机绰绰有余。起亚K3的1.4T发动机拥有103千瓦的最大功率，211牛·米的峰值扭矩，使用7挡干式双离合，车辆的油耗较低，在WLTC工况下，每百公里耗油5.8升。
这样的动力参数对我而言是可以接受的，毕竟快不快是一码事，省不省油也是一码事，起亚K3省油的特点在油价居高不下的今天显得难能可贵。
起亚K3无愧为合资车领域10万级别紧凑型家轿的代表，其竞争力还算出色，而且车辆的常年有着优惠政策，虽然标价在10万以上，但真正落地只需要9万元，能用9万元购买起亚K3这样的车，怎么也不会吃亏上当。我个人比较看好起亚K3的销量前景，期待它的市场表现。
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