比亚迪再强大，难道就可以看不起丰田雷凌了吗？

在2023上海国际车展之前，广汽丰田迎来了2023款雷凌家族的上市，说是雷凌家族，主要是因为目前在售的雷凌，已经有了三款动力总成，1.8L混动、1.5L三缸自然吸气、1.2T四缸涡轮增压，官方指导价为11.38-14.88万元。

在上市之时，笔者发现了一个有意思的现象。在新款雷凌公布价格的时候，朋友圈里就有不少对其价格表示不满意的，也有不少说雷凌本身产品不行的，总之没说什么好话。其中，就有一种声音，说雷凌已经不如比亚迪了。这样的声音，在某些门户网站的雷凌上市新闻稿下的评论中也有体现。在这里，我们并不想聊比亚迪为啥那么高调，而是想聊聊如今的雷凌。

首先，不可否认，目前比亚迪在10万级A级轿车的市场，已经有了销量超越雷凌的产品，这里面的原因是非常复杂的，但这样的市场情况也是最近才有，长期以来，雷凌的市场表现都要比比亚迪更好，这个应该没有什么争议。

再来看雷凌产品本身，严格意义上来说，这是卡罗拉的姊妹车型，在丰田的体系里，也是属于卡罗拉家族，并入卡罗拉全球销量的。说白了，雷凌就是换壳卡罗拉，无非是外观和配置上的差别，核心三大件和参数方面，都是一样的。卡罗拉，作为载入吉尼斯世界纪录的全球最畅销车型，是毫无争议的家用车之王。

雷凌自然继承了“家用车之王”的冠军基因，比如说经济、省油、保值、耐用等，都是其重要卖点。要一定要挑出什么毛病，还真不一定能挑出来。均衡和平庸，反而成了它的标签。到了2023年，难道这些原本雷凌的卖点就不重要了吗？答案显然是否定的。

回头再来看雷凌，TNGA架构下的安全性和操控性都在同级别中是屈指可数的，就气囊数、悬架结构等，雷凌还是很让人满意的，而这些，一般外行人也看不懂。雷凌是广汽丰田主要走量车型，说不重视自然是不现实的。我们也可以看到，新款雷凌在智能化方面加强了，甚至有媒体已经开始评论“有百万级的智能水平”，这并不是什么坏事。

当下，新能源是汽车绕不开的话题。雷凌和卡罗拉在国内推广混合动力车型是做出巨大贡献的，凭借和燃油车几乎同样的售价，让更多消费者尝试和接受了混合动力车型。

最后扯扯

目前，2023款雷凌的终端优惠已经达到了2.5万元左右，最低配的车型已经下探到了10万元以下。这里面自然有三缸车型的特殊性，但这在雷凌家族中并不是销量的主力，国内对于三缸车型的接受度还是比较低的。雷凌的销量主力依然是1.2T和1.8L混合车型，尤其是1.8L混动车型，11万出头就可以搞定了，竞争力依然不弱。毕竟丰田，还是丰田，稳定之外，要的就是靠谱，依然值得推荐。你认为呢？