又涨价2000元，特斯拉调价如开盲盒

准备入手特斯拉的“等等党”们，原本还期待“19.99万”的特斯拉，没想到却在五一假期间，突然等来了特斯拉涨价的消息。

5月2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉全线上调在华销售主力车型价格，Model 3和Model Y的起售 价均上调了2000元，调整后起售价分别为23.19万元和26.39万元。

在整体市场大降价的背景下，特斯拉却宣布“不玩了”。反手开启了一轮全球涨价，北美市场和中国市场同步，也上调了日本、加拿大和德国市场上部分在售车型售价。同时，此举也打破了外界近期对于特斯拉新一轮降价的预期。

距离特斯拉在美国的上一次大降价，还不到一个月。今年以来，特斯拉更是在全球范围内多次调价，“降多涨少”的消息，让不少消费者的持币观望态度更加强烈，但选择逆势而行的涨价行为，也让不少网友直呼“看不懂”。

频繁的涨价，更犹豫的客户

今年上半年，中国燃油车和新能源车发生了价格大战，特斯拉就是始作俑者之一。

不少网友表示，这可能是特斯拉惯用的手段，或许是降价前的大涨价，为下一轮降价放烟雾。毕竟 ，上一次宣布涨价2000元之后，没过多久后就开启了几万块的降幅。

特斯拉这次涨价虽然出乎预料，但并不是毫无征兆。官宣前一天，已经有不少特斯拉销售在朋友圈内发表暗示的话语。“听人劝吃饱饭，别犹豫，别等下一次发生了才明白。”多少有点冷嘲热讽的意思。

所谓的“犹豫”，更多是因为去年特斯拉进行了一波大降价之后，Model 3和Model Y均降至20万元 的价格区间。由于特斯拉国产化率加快和利润率极高，叠加不少新势力大佬的发声，市场上一度传出另一种声音——特斯拉还有很大的降价空间，Model 3跌破20万元也不是梦。

事实上，谁也不敢预测特斯拉产品的价格走向。基本不受燃油车市场波动影响，完全由当下经营状况而定，动态调价方式无时不触碰着消费者的敏感神经。此次调价后，或许那些持币待购的消费者会更加犹豫了。

降价伤人伤己，涨价皆大欢喜？

特斯拉的随意调价，对于消费者以及其他新能源车品牌的影响，都是巨大的。

年初由特斯拉掀起的新能源车价格战，其他新能源汽车品牌如小鹏、蔚来等不得不跟进。为什么？本来品牌光环和产品力就非常强大的特斯拉，也祭出了价格战，其他品牌如果不跟，将会面临市场份额流失的风险。

所以有观点认为，特斯拉就是一条鲶鱼，自主新能源汽车品牌得以飞速发展，得感谢它不停地督促。中国消费者能买到更便宜、更高质量的新能源汽车，也离不开特斯拉的一臂之力。

当然，也存在另一种声音，特斯拉的杀伤力太大了。就像是鲨鱼般的存在，已经威胁到中国新能源汽车品牌的市场份额。扰乱了原本的定价体系和市场价格走势，甚至是伤人伤己的行为，同样引发网络的热议。

2022年12月份，受补贴退坡和电池原材料价格上涨的影响，很多新能源品牌就先后发布关于2023年后旗下新能源车型涨价的计划，来保证自身的单车利润。但特斯拉不讲武德，于2022年底用一波最高接近4万元的降价，刷新了旗下国产车型的价格新低。

那些定位和特斯拉重叠的汽车品牌，尤其是新势力，纷纷选择跟进。甚至连比亚迪、长安等传统车企的相关车型也进行了一定程度的降价。不夸张地说，特斯拉是以一己之力，压制了2023年中国新能源车市的涨价潮。

既然说特斯拉降价伤人伤己，那么不妨涨价来个皆大欢喜。

跌破利润红线，暂时性撤退

其实，特斯拉可以任性调价的背后，离不开极高的利润率表现，这也是其他品牌所不能比拟的。

汽车产业作为典型的制造业，规模壮大、销量攀升，成本就自然会下降，这就是规模效应的优势。但目前来看，特斯拉这一招以价换量，似乎并不能让特斯拉CEO马斯克以及资本市场满意。

2023年一季度财报显示，特斯拉交付电动汽车42.29万辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。尽管依然保持盈利，但净利润和毛利率均处于下行区间。

数据显示，2023年Q1特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%；营业利润率降至11.4%，同比环比均有所降低；毛利率也跌破20%至19.3%，去年四季度则为23.8%。这也是9个季度以来，特斯拉毛利率首次跌至20%以下。

马斯克曾表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线。同时，公司将优先考虑电动车销售增长而不是利润率，但在可能的情况下也会将价格调高，从而使交付与产量相匹配。

显然，这就是特斯拉近次涨价的主要原因。从3月到4月，其市值跌幅超过20%，市值蒸发超千亿美元，成为市值蒸发最多的科技巨头。降价虽然带来了明显的销量增长，但盈利能力的下降速度也超出了市场预期，特斯拉必须要作出改变。

要销量还是规模，短期而言，似乎规模更加重要；长期而言，利润更加重要。如何权衡利弊并让其达到最佳的平衡状态，特斯拉相比于其他品牌更有底气、更有方法。

综述

马斯克在电话会上曾多次提到，2023年特斯拉的经营方向，是尽快提升汽车和能源业务规模，未来甚至零利润出售汽车都是可能的。通过软件订阅赚钱，这就是特斯拉的极限盈利模式。消费者什么时候入手特斯拉最划算？财报中的毛利率是较为重要的风向标。

在市场大降价的背景下，特斯拉反向操作来一招涨价，颇有刺激订单转化的意思。至于其他品牌会不会选择跟进，至少短时间内是不会的。指不定这是特斯拉的虚晃一枪，到时候又进行一波大降价，就会陷入很尴尬的局面。

特斯拉强大的成本控制能力和核心技术优势，目前依然是新能源车市场标杆般的存在，其他品牌短时间内是难以达成的。它们能做的，也只有静观其变了。