“POLO三厢版”？全新大众朗逸XR到店，搭1.5L

诚然，如果一家外资车企在国内分化成“双车”的运营方式，确实能让其整体影响力和销量水平更有保障。但考虑到国内汽车市场的竞争态势，基本很难做到“双车”均有不俗销量。不过，凭借着精准定位的市场销售功底，使得大众不仅能大部分“双车”的销量水平维持在同一水平线上，就连不少“特供型”产品，也能做到成为细分领域市场销量顶尖的存在。当然啦，也正是因为如此自信的定位方针，上汽大众甚至还在现售朗逸的基础上，带来了一款体格更小的产品。而它，便是被外界称之为“Polo三厢版”的朗逸XR！

那么，这款朗逸家族新成员，或者说本质上就是“POLO三厢版”的朗逸XR，究竟实力如何？下面，就让我们借由一组网友带来的新车到店实拍照，来一探究竟吧。外观方面，朗逸XR的前脸虽然也有点矩式镀铬装饰，但该套设计却被放在了下坝进气口上；而这样的设计结构显然和现售的朗逸星空版有些出入。当然啦，虽然更像是“POLO三厢版”，但也不影响其前脸折射出年轻时尚风范。车侧一面，虽然没有大溜背布局，但其C柱的走向颇为协调且自然，搭配大众其他轿车产品均不曾见到的湖蓝色涂装，也将让其更具辨识度并进一步营造年轻画风。

车尾部分，对向翻折的尾灯，还有着熏黑外罩包裹，辅以线条凌厉的“小鸭尾”；使其即便没有外露式排气结构，也能带来不俗的运动姿态。视线来到车内，作为一款相对入门级的轿车，朗逸XR的内饰用料多以硬质塑料为主；甚至还采用了相对落后的机械手刹。不过，尺寸不小的全液晶仪表和呼应外观的湖蓝色饰板，倒是能让其内饰看起来不至于和时代脱节。空间部分，朗逸XR的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm。虽然长度比现售的朗逸短了117mm，轴距也短了37mm，但相较于现售的POLO还是要更大一些的。因此，仅以日常代步需求来说，它的空间表现还是比较可观的。至于动力方面，朗逸XR将搭载更为实用的1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合；发动机的最大输出功率110马力（81千瓦），最大扭矩141牛·米。

总体而言，暂且不论朗逸XR是否本质上就是“POLO三厢版”，仅就其颜值、空间和动力表现来看，作为一款相对入门级的紧凑型轿车，还是具备竞争力的。当然啦，最关键的是，以其定位形式来看，小编个人认为其最终定价很可能会下探到十万以内。那么，你会考虑全新大众朗逸XR吗？