车长近五米的纯电中型车，解析大众ID.7 VIZZION

国内的中型轿车市场竞争异常激烈，在当前汽车产业全方位电气化的当下，纯电中型车必然就是各家车企的兵家必争之地。作为向新能源方向转型比较成功的合资车企，大众还是在电动车领域占据了一席之地，其推出的ID.系列车型凭借成熟的技术带来的出色产品力，收获了不错的销量。而在日前刚过去的上海车展上，大众又推出了ID.家族的新成员——ID.7 VIZZION，新车基于大众全球化MEB+升级版模块化纯电平台打造，作为系列中的首款轿车车型，这款车表现如何呢？

首先从外观上来看，全新的ID.7 VIZZION还是采用了非常标志性的家族式设计语言，封闭式的前脸、贯穿车头的日间行车灯带，并与LOGO结合，这些元素都能在ID.系列其他车型上见到。两侧大灯造型比较中规中矩，不过内部配备了IQ.Light灵眸矩阵全LED大灯，还是比较有科技感的。保险杠两侧类似獠牙的造型结合导风槽，让它带有一些运动意味。

车身侧面也可以看到，与ID.系列其它车型上高度相似的波浪起伏造型的腰线，整体线条简洁流畅。黑化车顶带来的双色车身，撞色的设计能够让人眼前一亮，此外，作为电动车型为降低风阻还采用了与表面齐平的门把手设计。这台车的风阻系数为0.228Cd，对于提升续航达成率有挺大帮助。不过由于车身构架布局，电池组放在了底盘下方，因此车身部分相比起常规的燃油中型轿车会显得更高且更加厚重一些，略微有些影响整体比例。下方轮圈采用双色设计，尺寸为19英寸，有着不错的支撑感。

车尾则延续家族设计采用贯穿式尾灯，灯腔内部采用了熏黑处理，透明灯罩加上可发光的LOGO，比较具有未来感。同时，尾灯点亮模式具有多种亮灯的动画效果，还具有回家模式。后包围造型比较简约平庸，同上文提到的由于车底布置了电池，因此车尾显得厚重敦实，下方具有大面积的亮黑材质区域构成，加入了贯穿式反光条后造型并不会显得单调。ID.7字样的标识则放在了车尾的中央。

作为纯电动中型轿车，大众ID.7 VIZZION的车身尺寸还算是比可观的，其长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，已经接近不少燃油中大型轿车的水准。如自家的迈腾，车身长度和轴距也仅分别为4866mm与2871mm。车内空间表现除了竖向维度，其余方向都会略大于ID.6 CROZZ。后备厢方面则采用了掀背式设计，并带有电动后尾厢门，巨大的开口配合可以按比例放倒的后排座椅，空间的灵活性和利用率非常出色。

内饰部分，大众ID.7 VIZZION的车内设计非常简洁，平直的线条贯穿前方整个中控台，深色区域整合了液晶仪表、空调出风口等造型在内，经过隐藏式处理后整体性非常强，也基本上看不到什么实体按键。换挡机构采用的是旋钮的怀挡方式，与ID.系列其它车型保持一致，三辐式方向盘也为家族式样。其中这块悬浮式的中控屏尺寸达到15英寸，造型比较显眼，内部搭载了ID.OS 2.0全新的车机系统，空调控制面板则集成在了屏幕的下端。前方还配备了AR-HUD，科技感超强。

舒适性方面，大众ID.7 VIZZION车内配备的是全新一代ergoActiev人体工学座椅，前排座椅配备了通风加热，据悉海外版本具有按摩功能，而来到国内能否保留暂不得而知。不过作为后排使用率较高的中型轿车，后排座椅同样具有加热功能。此外30色氛围灯加上超大尺寸透光度可调的全景天幕，还是将座舱氛围渲染的很好。此外，科技智能化配置部分，这款车将会配备Travel Assist 3.0智能驾驶辅助系统，通过方向盘左侧的触控按钮进行操作，能够实现自动跟车以及跟车距离可调和自动变道等功能。

动力系统部分，据悉大众ID.7 VIZZION将会配备最大功率为150kW（204Ps）的永磁同步后电机，从账面数据来砍比较接近主流的2.0T发动机的动力水平，不过预计后续将会推出单电机与双电机四驱两种动力规格供选择。据悉电池将会采用来自时代一汽的三元锂电池，并带低温加热功能，从车身右后侧的配备的快充口来看，是能够支持快充的，其它方面例如电池容量与续航的详细信息暂不得而知。底盘方面采用的是前麦弗逊后五连杆悬架形式。

总结

大众ID.7 VIZZION有着中型车里非常可观的车身尺寸，内饰外观设计简洁科幻，并且配置丰富，总体还是比较具有竞争力的。不过在一众新势力品牌的飞速发展下，合资品牌的纯电动车型将会面临比较大的市场压力，但好在大众的ID.系列已经在市场上将口碑立住，因此这款车预计未来的市场表现还是比较乐观的。当然，最终的市场成绩好坏，则需要进一步参考新车的指导价是否有诚意，产品力又等否真正打动消费者，再来评判。因此，咱们可以一同期待这款车上市后的价格以及核心产品力上的表现。