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即使在五一小长假，也丝毫不耽误各家新能源车企公布4月的销量战况。从各项数据来看，虽然进入4月份，价格战已经逐渐降温，但消费市场的观望情绪并未减缓。4月的新能源、新势力排名也发生了不小的变化，根据目前已公布的车企数据，我们做了下面的销量榜单，以便大家更好地了解。
毫无疑问，成绩最好的新能源车企依然是比亚迪。比亚迪4月份持续领跑，乘用车销量达209,467辆，同比增长98.59%，环比增长1.6%，继续保持高销量的状态。其中纯电动销量达104,364辆，同比增长81.81%；插电式混合动力销量达105,103辆，同比增长118.64%。截至目前，比亚迪今年的新能源乘用车累计销量已达757,384辆，同比增长94.1%。
进入2023 年后，比亚迪正式进军高端豪华车市场。上海车展上，比亚迪旗下高端品牌仰望首款量产车型仰望U8正式开启预售。
另一高端品牌腾势4月的销量也十分出众，继续破万，达到10526辆，相信在腾势N7开启交付后，腾势的销量还会继续提升。随着比亚迪旗下新车型的陆续上市，看来想要完成300万的年销量目标难度并不大。
继3月份突破4万辆之后，4月，埃安再度突破4万创新高，达到41012辆，同比增长302%。埃安的势头相当强劲，力压蔚小理站上了第二位。1-4月，埃安累计销量已经达到121320辆，同比增长120%，相当于2021年全年之和。要知道，一直以来埃安在市场上主要是靠AION Y/S/V三款车型在市场上征战，车型布局并不丰富，能得到这样的成绩也是令人惊喜。
目前埃安正在推动产品的高端化，上个月，埃安高端品牌昊铂Hyper GT已经开启预售，昊铂Hyper GT的到来，使埃安的品牌形象和定位均得到大幅度提升，市场竞争力也得到进一步加强。值得一提的是，埃安的销量目标是实现50万辆、冲击60万辆。截至4月份，埃安的年销量目标完成率为24%。
说到造车新势力那必定逃不开一直捆绑出镜的蔚小理。4月，理想汽车再创月交付量新高。4月份，理想销量25681辆，同比增长516.3%，这已是理想连续2个月交付量超2万辆；而今年1-4月，理想累计交付新车78265辆。截止今年4月，理想累计总交付为335599辆。理想汽车超2.5万辆的月销量成绩对于自主品牌来说颇具意义，要知道，理想汽车的车型定位是在30万元以上的市场，以往还没有自主品牌能够在30万元以上的豪华车市场取得该成绩。
去年随着G9上市的失误，小鹏销量一直在走下坡路，1月份销量接近腰斩。但好在小鹏在迅速反思、调整内部架构体系、进行了一系列人事变动后近几个月的销量也在逐步回暖。4月份，小鹏汽车销量7079辆，环比3月份小幅增长，同比去年同期下降21.3%。1-4月份，小鹏汽车累计销量为25309辆。上海车展上公开亮相的小鹏G6吸引了不少目光，有不少消费者认为G6将会成为肩负着提升小鹏销量的使命，具体情况，还是要看市场的反馈。
和去年数据对比，蔚来汽车依然还在保持着增长，但所有人都能看到蔚来汽车已经显露出疲态。4月，蔚来汽车销量6658辆，同比增长31.2%，环比下滑超过35%。1-4月，蔚来汽车累计销量37699辆，同比增长22.2%，自开启首台车型交付以来，蔚来累计新车为327255辆。不过，蔚来的产品一直走高端路线，价位与bba重合，但是高端化市场的市场容量相对来说比较少，因此想要有很高的销量是不容易的。在上海车展之后，蔚来又开启了大规模的新旧产品迭代，蔚来EC7已于4月28日开启交付，2023款ET7将于5月中旬开启交付，全新ES6将于5月下旬开启交付。在新车赋能之下，蔚来能否在销量上回温，还需要继续观察。
作为造车新势力的特殊存在，不同于大多数主打高端的造车新势力，哪吒在市场上主要走中低端路线。哪吒汽车4月共交付新车11,080辆，同比增长25.7%，环比增长9.8%。哪吒汽车近几个月销量都在1万左右，较为稳定。
虽然零跑汽车这几个月销量成绩并没有太大亮点，但是在4月份零跑汽车单月交付新车8726辆，环比增长41%，其中C11和C01辆车型销量占比超过83%，零跑汽车逐渐扭转了依赖低端微型车的局面。
此外还有传统车企孵化出来的新势力品牌极氪和深蓝，它们也超过了风头一时的蔚来和小鹏。
总体来说4月的榜单还是很有看点的，4月很多车企都在上海车展上发布了重磅新能源车。如今，多款新能源车进入市场后，整体环境的竞争激烈度也变得更强。随着市场竞争越来越激烈，新旧势力已经不存在，新能源车企之间的排名差距或还将加大。
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