全新电池技术开道，江淮钇为豪横入局新能源，前景几何？

日前，江汽集团全新新能源品牌江淮钇为正式发布，基于专业的DI平台，首款新车钇为3开启盲订。出手就是王炸，不仅全新泡泡宇宙美学带来了高颜值，尤其是0热扩散蜂窝电池，以安全性让人侧目。

在沉寂了多年之后，这个有着60年造车经验的车企，在新能源领域发力了。近日，三个司机走进江淮钇为工厂，专访公司董事长兼总经理夏顺礼，探讨在越来越卷的国内新能源市场上，将如何谋篇布局。

三个司机：江汽集团发力新能源车，专门打造了江淮钇为这个全新品牌，对公司的转型有何战略意义？

夏顺礼：江淮钇为是江汽集团新能源乘用车业务板块的重要组成部分，也是集团“自主发展+合作发展”两条腿走路发展战略的实际落地。

合作发展上，我们和大众成立了大众（安徽），2022年12月，大众安徽首台预量产车型已经下线，2023年下半年将实现量产投产。预计工厂最大年产能最高可达35万辆新能源汽车。我们同时也是蔚来汽车的深度战略合作伙伴，双方一起打造出多款令国人自豪的高端智能纯电汽车。

自主发展上，江淮钇为将成为集团在新能源业务板块的重要“落子”，成为转型新能源、转型智能化的先锋。通过设立全新的合资公司，可进一步集聚社会化资源，搞活机制，有利于提升新能源乘用车业务板块的竞争力和凝聚力。

未来，在技术层面上，江淮钇为通过建设智能化的平台，来提升核心竞争力；同时会打包集团现有优质资源，并引入优质的人才，集聚市场优质的资源，包括产业链的资源，在资本市场有进一步的谋划，从而实现业务板块更好更快的发展，应对行业趋势下的机遇与挑战。

三个司机：众所周知，如今国内新能源赛道已经越来越卷了，江汽集团新能源乘用车此时发力，如何实现差异化是必须面对的问题，我们准备怎么做？

夏顺礼：2023年是新能源汽车下半场竞争开启的“元年”，当前以新能源汽车为主搭载的智能网联技术取得较快发展，使汽车变得越来越聪明，同时加强了与智慧能源、智慧交通、智慧城市的协同，推动了产业跨界融合发展。未来，汽车没有L2级别的智能网联化技术搭载，产品将很难取得良好销售业绩。

在新能源汽车领域，我们坚持迭代研发，积累了九代技术、四代产品的iEV平台，突破六项关键核心技术，具备了迈入大规模市场化发展新阶段的重要条件。在接下来的时间里，我们将聚焦用户价值，坚持技术创新，打造让用户惊喜的智能电动车。

在产品规划上，我们面向最大规模的A级车市场，续航800km；技术层面，我们创造全新专属物理结构、电子电气架构、操作系统、软件算法打造更安全、更高效、更自由、更易驾的独有优势，创造智能、安全、愉悦的纯电新物种，以极智性能，极智安全，为全球车主带来极智体验。

三个司机：经过这么多年的发展，新能源车专业平台已经是标配，江淮钇为此次也发布了全新DI平台。那么，DI平台有哪些特别之处？

夏顺礼：新能源汽车市场即将进入真正意义上的“规模化”时代，我们必须思考一下最大的市场需求在哪里？燃油车时代，A级车就是销量最高的市场，在智能纯电时代，这一点依然不会发生太多变化。因此，我们通过17年的技术、产业积累，厚积薄发，发布了全新的、面向大众市场的DI平台，重新定义纯电A级车。

DI平台具有更安全、更高效、更自由、更易驾四大核心优势。极致安全的0热扩散蜂窝电池和0动力失控安全系统，时刻守卫用户安全；极致高效的动力、充电以及全域热管理系统，将高效进行到底；极致自由的越级驾乘空间和智慧娱乐座舱，打造自由愉悦感受；极致易驾的驾乘体验和钇为Pilot智能驾驶系统，让驾驶成为一种乐趣。DI平台是专为大规模化市场而量身打造的新一代智能纯电平台。

三个司机：作为DI平台的首款车型，钇为3的定位是什么？还有后续产品规划是怎样的？另外，在品牌建设上有什么规划？

夏顺礼：未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。

其中，钇为3是基于DI平台的首款重磅车型，瞄准的是规模最大的纯电A级车市场，为都市青年打造时尚、精致、高级的出行新座驾，重新定义纯电A级车，将于二季度正式上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里续航和10分钟闪充300公里，长途无忧。

在品牌建设方面，大家都知道思皓品牌是江淮和大众共同推出的新能源品牌。现在江汽集团的新能源业务走合资和自主并行的路线，即：以自主发展作为核心与基础，合资合作发展与自主发展形成互补，推动自主发展。所以，接下来，江汽集团在乘用车新产品中将不再使用思皓标，但江汽集团与大众汽车集团的合作仍在不断持续深化。

三个司机：对于电动车来说，电池是重中之重，江淮钇为的0热扩散蜂窝电池是一个亮点，它相比于行业其他电池安全系统，具有哪些优势？

夏顺礼：电池安全的核心是解决热失控。通过我们17年的实践，我们认为，在当前现有的技术条件下，电芯的自燃是不可避免、无法杜绝的，只有采用被动安全技术，才能解决电池包热失控；就像汽车碰撞不可避免一样，因为采用气囊等被动安全技术，人的安全才得以保障。

我们从2010年开始，始终在苦苦寻找产业化级的电池安全方案，历经了2010-2013年的机理探索、2014-2016年的迭代研发、2017年至今的技术固化三个发展阶段，四代技术进化，15万辆车长期使用实证，找到了系统级电池包热失控解决方案，至少包括电芯不同失效模式是安全的、不同失效位置是安全的、不同生命阶段也是安全的。我们将这个方案命名为“0热扩散蜂窝电池”。

蜂窝电池是基于圆柱电芯的仿生学设计，每一颗圆柱电芯都像蜜蜂被蜂窝保护一样，得到极其安全的呵护。它有三大核心技术，一是热隔绝，为每个电芯构建一个个独立的空间，当一个电芯爆炸，该空间能有效抑制爆炸电芯对邻域电芯的热辐射；二是电隔离，应用多项绝缘防护技术，杜绝电芯爆炸喷出物引发的外短路；三是热电解耦，热能释放在一端，电连接在另一端，热电互不影响。三大核心技术确保一颗电芯爆炸，电池包不失火，整车不自燃，即为“0热扩散”。

为什么选择圆柱电芯呢？因为圆柱电芯界面更稳定，安全更易控，这一点对解决电池热失控，开发长续航电动车，至关重要。十年来，蜂窝电池拥有了200多项发明专利，荣获了中国工业企业创新成果一等奖，荣获了省科学技术进步一等奖，荣获了省发明专利金奖。

三个司机观点：

这两年，自主品牌传统车企逐渐都在打造独立的新能源品牌，并且已经有一些品牌成了爆款。与“会讲故事”的新势力们相比，传统车企显然更具有实干精神，比如这次江淮就直接拿出来了先进的电池技术。相信有了超前的、强有力的技术研发做支撑，江淮钇为品牌会迅速在未来新能源市场占有一席之地。