小鹏的“病”暂时没有解药

2023年是智能汽车产业“狂飙”的一年，也是造车新势力加速洗牌的一年，随着哪吒、零跑、埃安、极氪等诸多品牌的强势崛起，新能源汽车市场的竞争格局被彻底打破，其中，就不得不提已经从“蔚小理”中掉队的小鹏汽车。

据最新数据显示，今年4月份，小鹏汽车共交付7079台，同比下滑21.4%，并连续4个月销量不超万台，1-4月累计交付仅为25309台，较去年同期下跌41.9%。

与此同时，小鹏汽车的股价也在不断缩水，从2022年初的每股50.27美元，一路跌到每股9.67美元（截止5月3日收盘）。

面对量价齐跌的困境，眼下小鹏汽车寄托即将在二季度上市的小鹏G6“救火”，但在【汽车维基】看来，这款新车恐怕将很难扭转小鹏汽车的颓势，换句话说，小鹏汽车的“病”，暂时还没有良药。

新车缺乏亮点

先来看小鹏G6的竞争力表现。

据目前已知信息显示，小鹏G6是SEPA 2.0架构下的首款战略车型，这意味着其在智能驾驶辅助功能方面，有望打通“全场景辅助驾驶”，比如高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助功能等。

事实上，从这套智能辅助驾驶系统的功能来看，并不是只有这一款车型能刷新用户的体验。

举个例子，基于华为ADS打造而来的阿维塔11，目前已支持城区/高速NCA智驾辅助功能和RPA自动泊车功能等，从实际体验来看，这套系统不论是识别能力还是执行效果，都明显被赋予了人类驾驶的逻辑性，而且最关键的是，阿维塔11已成为了目前市面上最先量产该功能的车型。

也就是说，在越发“内卷”的智能驾驶辅助技术领域，执着于智能驾驶体验的小鹏汽车，其实并不占绝对优势。

从车身参数看，小鹏G6的长宽高及轴距分别为4753/1920/1650mm和2890mm，和同级主流竞品特斯拉Model Y相比，尺寸几乎持平，这意味着，新车座舱内部的乘坐空间，将同样不占明显优势。

值得一提的是，小鹏G6的造型还有些“复制”友商的味道，比如内饰“参考”了特斯拉，中控台仅设置了一块集空调、娱乐、车机等功能在内的中控屏，前排储物空间同样预留了2个横向放置的水杯槽，甚至连饰板也都采用了木纹样式。

另外像尾部的贯穿式尾灯造型、电动尾翼位置，以及亮橙色车漆配色，还明显“撞脸”了保时捷卡宴coupe，总之，小鹏G6始终缺乏令人眼前一亮的设计新意。

定位偏离用户

正如【汽车维基】在前面提到，小鹏G6之所以很难挽救品牌销量，一部分原因在于新车自身缺乏吸引力，另一部分原因其实还在于品牌定位偏离了消费者需求。

翻开小鹏汽车的官网，可以看到其自认为是“‘智能’汽车的领导者”，但纵观当下电气化、智能化汽车市场，可以说几乎每家新能源车企都有各自的“智能优势”。

比如理想对全系车型配备了“大彩电”，主打家庭出行的智能娱乐氛围，蔚来则深耕充换电补能市场，主打便捷实用的智能出行体验，还有在销量榜上一骑绝尘的比亚迪，将智能技术放在了用户最关心的性能和能耗方面。

对于大多新能源用户来说，智能技术只是一项服务于人的功能，是为了不断提升用车体验的辅助工具，而真正着迷于智能技术，且为这类技术而感动的用户，其实只有极少数。

这样来看，小鹏汽车便暴露了一个缺点，那就是品牌没有清晰的定位，产品没有清晰的目标用户。

在【汽车维基】看来，小鹏汽车倒不如针对潜在用户的年龄、性格或者审美进行深挖，将极为极为在意智能技术和体验的用户进行细化，从而形成明显且强烈的品牌和产品风格，就像理想所拥有的的“奶爸车”标签，蔚来所拥有的高效补能口碑。

只可惜，小鹏汽车至今都没有认识到这点，从产品设计到营销方案都偏离了消费者，以至于原本作为挽救市场销量“尖刀”产品小鹏G9，在上市第二天就被吐槽到不得不更改价格和配置方案，这波神操作也让小鹏汽车遭遇了前所未有的“滑铁卢”。

据官方销量统计，2022年小鹏G9全年销量仅为6189台，而定价更高的理想L8，仅在12月交付量就达到了10189台，所以说，只有真正解决用户刚需，读懂消费者的诉求，才能获得市场的认可，企业才得以继续生存，一昧的自嗨只会被行业加速淘汰。

深陷恶性循环

销量的持续暴跌，还直接扩大了财务压力，巨额的亏损压得小鹏汽车难以喘气。

据小鹏汽车最新财报统计，2022年，小鹏汽车亏损超过了2020年和2021年的总和，达到了91.4亿元，较2021年同期增长了88.1个百分点，全年仅交付12.08万台新车，这相当于，每售出一台新车，小鹏汽车便亏损高达7.6万元。

也就是说，如果销量持续下滑，小鹏汽车不但将面临市场份额的持续缩水，压缩后的产销规模反而会让研发制造成本持续上升。

而如果销量回暖，暴跌的毛利率又将使其加速面临亏损，这对于本就是“越卖越亏”的小鹏汽车而言，无疑将是致命的打击。

这意味着，不论销量是涨是跌，小鹏汽车在今年都将面临极为严峻的考验，能否挺过难关，就要看小鹏G6在上市后的具体表现了。

遗憾的是，既没有竞争力亮点，又没有用户烙印的小鹏汽车，恐怕未来的路将很难走，毕竟自小鹏G9失利后，外界对小鹏汽车的品牌好感度便一落千丈，再加上近几年频发的小鹏自燃事故等一系列问题，早已让小鹏汽车沦落到了市场边缘。

巨额的亏损，还能让小鹏汽车坚挺多久？小鹏G6能否扛起重振销量的重任？从目前来看这些都是未知数，但能明确一点，那就是小鹏汽车重返新势力头部梯队，基本没有任何希望。