1.65万
长城哈弗汽车将推出一台全新SUV，新车预计命名为“翔龙”，内部代号为B26。
这几个名称都很有意思，B26是美国马丁公司研制的一款轰炸机的代号，用这个代号也许是在暗示这台车的潜能；翔龙的命名说明了这台车的不一般，自从长城汽车开始放弃之前奇怪的命名方式之后，龙系列的命名暗示着哈弗的新产品规划思路，那么翔龙SUV会是一台怎样的车呢？
先来看谍照吧。
从车身设计特点可以看出这是一台硬派SUV，一般采用尾门后挂备胎的车辆都是越野车；近期哈弗P04最终确定为全新哈弗H5L，停产多年的越野车得以复产，那哈弗H9就有可能开始换代。
哈弗H9老款的设计即便不算失败却也不算成功，设计方面多多少少有些借鉴普拉多。
所以这辆车的换代是很有必要的，B26也许就是哈弗H6的换代版。
B26将搭载Hi4混动四驱系统，这套四驱类似于DM2.0，由内燃机、前置驱动电机、后置驱动电机组合；运行模式包括电动四驱、混动四驱、串联增程等，在混动模式中如果动力电池组容量衰减，那发动机就可以带动前电机发电，此时前电机可以变成发电机，以增程运行模式配合后电机实现增程后驱来运转。这套混动系统是具备一定越野能力的，最起码在动力地池组容量足够高的前提下可以实现电动四驱，配合差速锁即可做到越野车的脱困标准。
Hi4混动混动系统目前还没有准确的运行模式方案，不过从结构特点也可以大致分析出运行模式；比如在混动模式中如果需要越野但动力电池组容量又偏低的话，理论上发动机可以带动驱动电机进行原地发电，在恢复一定容量之后仍旧可以实现电动四驱。
所以哈弗翔龙很有可能带来一些与众不同的驾驶感受，只要其车辆价格定位合理，那这台车即有可能成为性价比最高的插电混动硬派车型。
参考竞品：
目前长城汽车旗下还没有真正量产的插电混动汽车，坦克500 Hi4-T量产在即，但是这台车采用的是串联式电动机，是基于纵置四驱平台打造的插电混动系统；客观来说这种混动四驱系统的竞争力是不如双电机到四电机的混动越野车的，相比这三辆插电增程越野车的竞争力会弱一些。
基础版Hi4采用的是双电机四驱，与这三辆车的基础架构概念相同。
所以只要哈弗B26的价格定位足够合理，那即便前后桥都没有差速锁也是可以接受的。
假设哈弗B26是换代版的哈弗H9，以目前插电混动汽车的全新价格模式来看，B26的价格最起码不会比哈弗H9更高；如果这辆车最终以1.5T Hi4驱动系统定位于20-30万区间，且前后桥能配合差速锁的话，这台车的竞争力则会相当之高，因其可能是使用非承载式车身、价格最低的硬派车型。
拭目以待吧。
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