比亚迪新能源也有卖不好的车型？尺寸稍小的秦EV，你会选择吗

近些年大家对比亚迪应该都非常了解了，甚至可能以前大家在电池行业里也听说过比亚迪的大名，不过汽车领域中比亚迪则是抓住了新能源的浪潮，完成了跨行业进化，其新能源车型在国内十分畅销。不过也并非所有的比亚迪新能源车型都那么好卖，比亚迪秦EV就是这样。

相比PLUS版本，比亚迪秦EV的尺寸稍小一点，当然比亚迪秦EV的价格也更便宜一点，而且从销量上来看，比亚迪秦EV的销量确实远不如其升级版，从公布的汽车销量数据来看，比亚迪秦EV在今年1月份卖出了两千多辆车，而来到今年2月份，比亚迪秦EV的销量略有上升，但也只有3100多辆车，相比秦PLUS 哪怕只是EV版本，也有七八千辆车，差得非常远。

那么比亚迪秦EV是否值得用户考虑呢，其实比亚迪秦EV虽然在尺寸上要比秦PLUS差一些，但相差并没有大家想象中的那么大，比亚迪秦EV的轴距有2670毫米，确实比PLUS版本短了48毫米比亚迪秦EV的车身为4675毫米，比PLUS版本短了90毫米，，但作为家用车空间也勉强够用，而且比亚迪秦EV的价格确实要便宜一些，而且门槛更低，所以从用户角度来看，也并非完全不能考虑。

比亚迪秦EV的产品力：

其实比亚迪秦EV的产品力也还算不错的，毕竟是国产车，没有什么品牌溢价，其定价12.99万到17.48万之间，这个价格范围跨度算是比较大了，不过比亚迪秦EV的版本区别只是在续航和配置等方面，动力上比亚迪秦EV的全系是保持一致的，所以用户只需要根据自己的预算和实际需求选择续航版本即可。

动力方面，比亚迪秦EV的全系电动机最大马力136匹，最大扭矩180N·m，官方给出其零百加速成绩为15秒，实测成绩为11.46秒，确实很普通，但对于纯电车代步用户来说也够用了。续航方面，比亚迪秦EV则分为400KM、405KM、421KM和450KM，从这些续航里程版本来看，比亚迪秦EV的高配版本确实就有些不太合适了，这一点还是比较明显的。但比亚迪秦EV的低配入门版车型还是有一定性价比的。

在配置方面，比亚迪秦EV的配置也比较一般，以销量较高的最低配版本为例，12.99万的价格只是给到了最基础的配置，像胎压显示、安全气囊、ESP、ABS、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动等等，这些都是有给到的，而且确实这些功能也比较好用，但屏幕尺寸就比较小了，主要还是因为比亚迪秦EV目前以老款居多，在售的也是2019款和2021款，在这一点上确实和秦PLUS纯电版车型有一定差距。

比亚迪秦EV的外观、内饰：

从外观上来看，比亚迪秦EV的设计仍然遵循了比亚迪王朝系列的设计风格，龙嘴造型比较明显，不过因为是老款车型的原因比亚迪秦EV在造型设计等方面个性化略有欠缺，而且也没有太强的精致感和高级感，油改电的特征也比较明显，所以在颜值方面比亚迪秦EV确实没有秦PLUS那么高。

在内饰部分，比亚迪秦EV的表现同样是比较简单的，虽然比亚迪秦EV的内饰设计以简洁、大气的风格为主是比较符合当下年轻用户审美的，但一方面因为比亚迪秦EV的内饰用料、做工和配色没有比亚迪秦PLUS更高级，同时比亚迪秦EV的屏幕尺寸确实非常小，尤其是两款车对比之后差距明显，整个车内的质感、档次感都远不如比亚迪秦PLUS，所以颜值方面可能也是导致比亚迪秦EV销量不高的原因。

总结：

综合来看，比亚迪秦EV作为一款紧凑级纯电车，虽然中高配的车型价格没有太多性价比，但比亚迪秦EV的低配车型门槛确实够低，再加上比亚迪秦EV的400KM基础续航版本市区代步也够用，而且空间也是比较正常的紧凑级轿车空间，所以如果用户需要一款纯电车并且预算又不高的话，比亚迪秦EV还是可以考虑下的，当然比亚迪秦PLUS作为目前比亚迪重要的布局车型，肯定性价比会更高，无论是向下竞争还是向上竞争都很抢手，这也是比亚迪秦EV的销量比较低的原因了。