昊铂Hyper GT搭载旋翼门，定位纯电四门跑车，仅需4.9秒破百

在埃安汽车品牌中，有这样两款车型与之格格不入，它们分别是Hyper GT和Hyper SSR，这两款车型都属于跑车，这和埃安所走的路线并不一样。因为这两款车型被划分到了昊铂汽车品牌，这是和埃安“血脉相连”的全新汽车品牌，而昊铂所走的路线将会以高性能为主，这一点从GT和SSR身上就能看出。Hyper本身翻译过来就是昊铂，因此Hyper GT的车型代号实则为GT。和SSR鲜明且观感激进的跑车不同，Hyper GT虽然也是一款纯电跑车，但它在外形设计层面显然要低调许多。

Hyper GT从正面看，更像是一款普普通通的纯电轿车，它有着扁平化的前脸面积，俯冲的机盖效果，以及造型设计比较常见的回旋标式大灯结构。但在细节上，这款车型有着翻盖式格栅，前杠两边也有着黑色的拐角装饰。这部分拐角既可以为前脸增添运动感，同时也是气流疏导区域，而它的翻盖式前格栅面积并不大，属于狭长结构，在车辆解锁后，原本闭合的格栅盖就会自动打开，从而起到气流引导作用。它的前脸垂直面积不多，因此也没有太大的撞风面积，并且在前脸的正中间是放车牌的位置，而车牌上方则是摄像头、感知硬件的分布区域。

Hyper GT目前公布了五个版本，并且给出了21.99万元-33.99万元的预售价，它的顶配车型配备有3个激光雷达，车顶中间分布有一个激光雷达，剩余两个则分别位于车侧的翼子板。其余车型版本则没有激光雷达，但有摄像头、毫米波和超声波雷达。除了这些可以看到的外在智能硬件之外，它的车门也采用了富有看点的设计，它的车门都属于无边框结构，前车门可以旋翼式开启，后车门属于平开式设计，如果将前后车门同时打开，整车会有一种“振翅”的氛围感。

这款车型属于四门跑车，所以该车型在低风阻结构的基础上，同样选择了灵活利用气流产生下压力，因此Hyper GT的七翼版本和顶配的超充MAX版本都标配有电动的扰流板，它的电动尾翼可以自动升降，当车速达到80公里每小时，尾翼也会自动升起。除了这两个版本以外，其余车型版本则是支持选配电动扰流板。布局在尾翼下方的是尾灯，同样也是这款车型在尾部的主要看点，只是它的尾灯设计并没有多少个性化特征，而是采用了比较内敛的狭长独立布局，同样比较内敛。

Hyper GT在底盘处用到了电池组，但不会产生额外的高度空间，因此这款车型同样可以给到偏低的坐姿效果。而它的电池容量则分为了三种，所以续航也对应的给出了三种选项。其中，电池容量59.9kWh的版本有着560公里续航，70.1kWh的电容量给出了600公里续航，80.1kWh的电容量给出了710公里的续航，而这些续航成绩都是在CLTC工况测试下得出的结论。而它的动力则分为了两种，分别是245Ps+355N·m、340Ps+430N·m，这款车型全系都属于后驱，它之所以给出后桥电机，是为了提升这款车型的操控感，同时它的动力输出也并不弱，动力稍低一些的版本零百加速可达6.5秒，动力高一些的版本仅需4.9秒破百。

总结：

Hyper GT因为隶属于昊铂旗下，所以它也用到了全新的车标，它的车标形成了向上的箭头，这其中同样有着向上的含义，这处车标的官方命名是AI神箭，AI代表了人工智能，这也意味着该品牌有着科技上升的目标。而Hyper GT所搭载的智能体系同样有着高精智能硬件作为基础，其中的顶配版本更是用到了三颗激光雷达，因此该车型提供的智能驾驶系统也会协助用户便捷操控车辆。但除此之外，这款车型最为瞩目的地方在于它的性能，它给出的动力足够用，还能满足当下年轻群体在激进操控层面的需求。