起售价格决定销量，吉利缤瑞下滑明显，国产车也开始飘了吗？

这些年国产车的进步确实非常快，尤其是像吉利、长安这些国产一线品牌车型，在燃油车领域发展确实非常成熟，而且销量也都不差，各自有各自的拳头产品，但吉利缤瑞作为一款紧凑级国产轿车，在如今国内汽车市场激烈竞争的当下不仅没有通过提升产品力或者性价比来让自己的竞争力更强，反而割舍掉了较低价格的版本，提升了门槛。

事实上吉利缤瑞在新款上市之后将原来的1.5T三缸发动机改为四缸之后，其销量是有一定上涨的，但由于车型迭代的问题，吉利缤瑞原本的老款1.4T车型并没有继续出新款，导致吉利缤瑞在售的车型只有1.5T，即便是改为四缸发动机，大家更喜欢，但门槛更高了，自然意味着会失去更多的用户。

吉利缤瑞从去年12月份销量就已经开始下滑，销量只有五千多辆车，到了今年2月份吉利缤瑞的销量更是只有3千辆出头的数据，对于吉利而言这样的销量确实有些太低了，很多用户觉得是不是吉利飘了，开始脱离群众了？其实并不是，毕竟吉利旗下除了吉利缤瑞之外，还有帝豪这种主打性价比的车型，而吉利缤瑞的主要目标其实还是走个性化、运动的路线，只是个人来看，确实没必要停产1.4T的版本，毕竟还是有不少用户去选择的。

吉利缤瑞的产品力：

其实吉利缤瑞的产品力并没有变化，尤其是相比老款甚至是有一定提升的，而且其1.5T动力版本的车型定价9.48万到10.98万，在同级别车型中也算是比较合理的定价，只是来到2023年吉利缤瑞的竞争力确实要差很多，不论是特斯拉、比亚迪等一众新能源车型的普遍降价，还是合资车的大力补贴都让大家猝不及防，所以吉利缤瑞虽然产品力不错，但竞争力反而下滑了。

在动力方面，吉利缤瑞的优势也并不明显，搭载1.5T发动机，最大马力181匹，最大功率133KW，最大扭矩290N·m，变速箱使用7速湿式双离合，其零百加速成绩7.1秒但实测成绩在8.05秒左右，还是有一定差距的，不过在这个价格的车型中也算是不错的动力了，只是相比那些更省油的混动来说吉利缤瑞确实不那么香了。

在配置方面，吉利缤瑞的表现同样谈不到很出彩，因为目前在售的吉利缤瑞还是2022款车型，是去年5月份上市的，其配置很难和现在的车型对比，以吉利缤瑞的低配版车型为例9.48万的定价，但配置只有比较基础的胎压显示、ESP、ABS、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些够能，够用倒是绝对够用了，但和现在很多车型可以配L2级别辅助驾驶系统相比确实还是差点意思。

吉利缤瑞的外观、内饰：

从外观方面来说，吉利缤瑞的颜值还是相当高的，虽然吉利缤瑞的设计不像现在的长安那么激进，但吉利缤瑞的前脸面积有了明显增大并且做了扁平化处理，再加上吉利的黑色车标和两侧的灯组看上去吉利缤瑞还是非常有运动感的，气场也不差，比较符合当下年轻用户的审美。而且吉利缤瑞的车身线条流畅比例协调，带有一定俯冲感，并且又不失稳重，车尾吉利缤瑞还有尾翼和贯穿式尾灯设计，将吉利缤瑞的运动感再度提升。

内饰方面，吉利缤瑞的表现同样不差，事实上吉利在内饰设计方面一直很有水准，尤其是近些年吉利旗下的车型绝对算是国产车中的业界标杆了，其内饰以简洁大气的风格为主，但在吉利缤瑞的车内加了橙色线条点缀，让其多了一些活力，同时在挡把、物理按键等细节上吉利缤瑞的设计也非常用心，其质感和档次感都很棒，所以吉利缤瑞在外观、内饰两个方面确实很能打动用户。

总结：

综合来看吉利缤瑞作为一款10万元级别的紧凑级轿车，而且是主打运动、年轻定位的燃油车，产品本身还是不错的，但吉利缤瑞取消了1.4T动力版本，提升了门槛确实大大影响了吉利缤瑞的销量。另外再加上目前国内汽车竞争这么激烈，以吉利缤瑞的价格都可以买到同级别混动车型了，所以吉利缤瑞的优势也在逐渐被磨平甚至慢慢处于劣势，要说吉利飘了暂时还谈不上，但对吉利缤瑞的决策上，确实不太明智。