几万元的合资毛坯车，还有必要考虑吗？捷达VA3销量上涨明显

由于这些年国产车一直在进步，冲击力较强，所以合资车也非常难受，尤其是像捷达VA3这种从大众品牌中独立出去的车型，虽然对外还是叫一汽大众捷达，但少了VW车标，大家对捷达VA3的认可度就下降得非常明显，即便捷达VA3的定价有了明显的下调，成为几万元的车型，但捷达VA3的竞争力却并没能达到预期。

从实际销量上来看，捷达VA3作为一款紧凑级轿车，其实就是大众停产之前的捷达，但捷达VA3的定价确实低了不少，而且相比1月份捷达VA3在今年2月份的销量有了非常明显的提升，只是提升虽然有，但也不过只是卖了3700多辆车，这个数据放在紧凑级轿车中排名整体还是很靠后的。

其实不难发现捷达VA3这种几万元的合资车型在国内，少了品牌力的支撑，并且走了廉价路线，用户还是对大众品牌比较认可的用户，实际上新的用户并不多，这也是捷达VA3以及整个捷达品牌面临的问题，毕竟真的要比性价比，同级别的国产车还是要比捷达VA3更高，但品牌力上捷达VA3又少了优势，所以销量就变得非常少。

捷达VA3的产品力：

之所以说捷达VA3是几万元的毛坯车也并非是随便一说，虽然捷达VA3的定价在6.58万到9.28万之间，看上去性价比非常高，但实际上捷达VA3的产品力同样很拉胯，除了有大众集团背书之外，就再没有太多亮点可言了，低配车大多还是手动挡，动力也没什么优势，自动车型价格偏贵，并且配置也不高，说是毛坯一点都不夸张。

在动力方面，捷达VA3搭载的1.5L发动机最大马力只有112匹，最大功率82KW，最大扭矩145N·m，变速箱则使用5速手动，其零百加速成绩为12秒，捷达VA3的自动挡版本变速箱使用6速自动变速箱，零百加速成绩12.5秒，如果以一款入门级代步车来看的话，倒是也够用，但考虑到捷达VA3的价格确实就没有什么竞争优势，这也是捷达VA3销量上不去的主要原因之一。

配置方面，捷达VA3配置更是一言难尽，以销量最高的低配车型为例6.58万的定价，除了最基础的主被动安全配置是标配之外，捷达VA3能减配的都减配了，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动通通没有，轮毂也是钢的，方向盘塑料的也没有多功能方向盘，仪表盘是机械的，座椅是织物的，车机连收音机都省了，大灯卤素的等等，可以说捷达VA3的定价确实下来了，但性价比确实也没有想象中那么高。

捷达VA3的外观、内饰：

从外观的角度来看，捷达VA3的设计基本上还是保持了大众家族式的风格，整体线条流畅、平直，车身比例也算是比较协调的，但也仅此而已，既没有运动感也没有年轻感，车身经典的同时也意味着老套，前脸捷达VA3还是和大众的条纹进气格栅做出了区别，设计效果会更偏向年轻化，但效果一般，车尾捷达VA3的设计反而会有一定的精致感，让人会感到是意外的惊喜。

内饰部分，捷达VA3的表现同样就是大家心目中的几万元合资车水平，浓重的塑料感、廉价感扑面而来，而有了这个预期之后，反而还能再捷达VA3的内饰里找到一点特色，那就是圆形空调出风口还做了镀铬处理，算是唯一让年轻用户比较舒服的地方了。其余的除了塑料带来的味道和硬，以及强烈的年代感，就再无其他可言。

总结：

首先要肯定的是大众捷达在国内也是一款非常成功的车型，只是随着国内汽车市场的变化以及大众自身战略性的调整，导致捷达作为子品牌被独立出来，并且将其定位在低端车市场中，主要竞争对手其实就是同级别的国产车，这样大众既能保护自己VW车标的品牌调性，同时也能有效的和国产车竞争。

只是国产车的进步速度确实太快了，捷达的出现不仅没有起到作用，反而成了鸡肋，捷达VA3这款车同样如此，几万元买国产完全可以买到配置更高、颜值更改、空间更大的车型，尽管捷达VA3相比1月份销量上涨明显，但捷达VA3这款车仍然很难成为被推荐的一款车型。