截胡合资品牌，大舅哥果断换全新荣威RX9，直呼选对了！

近期正好是买车换车的旺季，大舅哥恰好赶上了这波潮流，前段时间刚刚入手了全新荣威RX9，一款中大型豪华6座SUV。

其实在选车的过程当中，大舅哥最初曾经考虑过选择别克昂科威PLUS，然而就在下订之前却突然改变了主意，就因为去了旁边的荣威4S店看了一眼全新荣威RX9！这款车到底有什么独特的魅力呢？于是我们向大舅哥借来了全新荣威RX9并体验了几天，发现这款车果然不简单。

大舅哥一家五口人，理论上选大5座的SUV就能满足用车需求，当初看别克昂科威PLUS的时候，他也没有打算买7座车型，而是考虑选5座的552T 精英型车型。后来，看到全新荣威RX9采用6座的布局后，大舅哥发现这种设计反而更实用，而且乘坐舒适性也会更好。

别克昂科威PLUS

假如是大5座的SUV，第二排坐满三个人的时候也难免需要挤一挤。而全新荣威RX9的6座布局则没有这样的问题，可以让车内乘员拥有更舒坦的乘坐空间，尤其是横向空间方面，在满员情况下，基本不会出现肩靠肩挤在一块的尴尬情况。

全新荣威RX9

至于人们平日比较关注的头部空间和腿部空间，对于长宽高车身尺寸达到4983/1967/1786mm，轴距达到2915mm的全新荣威RX9来说，完全可以给车内乘员提供十足宽敞的空间，哪怕180cm的大个子坐进车内，头顶离车顶依然还有很宽裕的空间。由于第二排座椅可以前后大幅度，在调整到最靠后的位置时，腿部可以尽情伸展。即使第三排要坐人，只要第二排座椅稍微往前移一点，第三排的乘客同样可以获得充足的空余位置。

事实上，与别克昂科威PLUS相比，全新荣威RX9其实也要大了足足一圈，5座版的别克昂科威PLUS，实际长宽高尺寸为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm。虽说空间同样也比较宽敞，但满员状态下，空间舒适程度显然还是全新荣威RX9更好一些。

通过牺牲后备箱空间来换取乘坐空间，显然是一种妥协的行为，不过全新荣威RX9并没有让这种情况发生。在第三排座椅靠背不需要折叠的情况下，这款车本身就具备可观的后备箱空间，放1个28寸的行李箱再加一个20寸的行李箱也完全是绰绰有余。

当然，以大舅哥一家五口全家出游的常规操作，还可以第三排座椅其中一边的靠背折叠起来放置更多的行李，像鱼竿、帐篷等比较长的物品都能轻松放得下，如果第三排完全不坐人的话，更是可以将后备箱空间拓展至1026L，到超市购物扫货，又或者装载类似电视机等大件的电器，也能够轻松应对。

大舅哥看上全新荣威RX9的其中一个重要原因，是因为它的座椅设计得非常舒服。以大舅哥选的2.0T 越享版两驱车型为例，它采用了德国Bader打孔真皮，前排和第二排座椅均配备了通风、加热、以及石墨烯远红外腰椎舒压功能，不光乘坐柔软舒服，这些额外的配置也可以为乘坐体验加分。如果大舅哥当初选别克昂科威PLUS 552T 精英型的5座版本，肯定就没有这么高级的享受了。

同时，全新荣威RX9的座椅也结合了一些科技化的高级功能，通过语音或一键控制，实现主驾小憩模式、副驾4D沉浸式观影模式、二排国王模式，这几项模式都有一个共同点，就是让座椅靠背调节到大躺的坐姿。

二排国王模式

而每个模式都有各自的特点，比如主驾小憩模式，可以同时开启沉浸式巨幕壁纸、多场景音效，并可以设置闹钟。4D沉浸式观影模式则会自动在屏幕中载入车载娱乐界面，座椅上配备的4D振动单元，还可以根据相应的场景发出振动，也就是如今所流行的沉浸式体验。至于国王模式则可以让副驾驶位置前移，为第二排位置腾出更多的乘坐空间。

主驾小憩模式

大舅哥选车的时候，还考虑到另一个需求，就是要有质感，参考亲朋好友的意见，大家主观的认为作为合资车型的别克昂科威PLUS口碑会更好。不过，大舅哥选车时，我们也跟他一起简单地体验试驾了一下这两款车，发现全新荣威RX9的整体素质已经超过别克昂科威PLUS这样的合资品牌车型了。

全新荣威RX9内饰

从坐进全新荣威RX9车内的第一感受来说，确实显得比别克昂科威PLUS更有品质感一些。全新荣威RX9座舱内包覆了大面积的皮质材料，而且还以精致木纹饰板、柔光电镀材质等作为点缀，显得素雅大气。别克昂科威PLUS由于装饰点缀较少，色彩搭配也比较简单朴素，确实没能呈现出类似全新荣威RX9的品质感。

别克昂科威PLUS内饰

另外，在看不见的地方，全新荣威RX9没有采用沥青阻尼垫，而是采用更环保的LASD水性隔音材料，不但车内没有异味，配合多层隔音玻璃的采用等NVH的优化手段，车辆行驶时还可以呈现更出色的静谧性水平，跟别克昂科威PLUS这些隔音降噪方面口碑不错的合资车型相比，感觉还要更安静一点。

全新荣威RX9的底盘调校也特别有欧系车的感觉，也是大舅哥喜欢的调校风格。它不但沉稳扎实，对于颠簸的缓冲能力也相当到位，跑起来既舒适也有厚重感，CDC智能电控悬架的配备果然展现出应有的效果。反观别克昂科威PLUS，舒适性表现虽然也比较不错，但整体调校稍微偏硬朗一点，会保留更多的路感。

高级的车，动力得有底气

对于动力，大舅哥认为大车不应该配小马。在考虑别克昂科威PLUS的时候，由于预算超出了他的预期，只能选搭载1.5T发动机的552T 精英型，最大功率155千瓦，峰值扭矩270牛·米，匹配9速手自一体变速箱。对他来说，虽然动力够用，但他认为欠缺一点高级车型该有的底气，这也让他一度犹豫。

后来试了全新荣威RX9以后，它所搭载的2.0T发动机和9速自动变速箱的动力组合，实际驾驶体验让大舅哥十分满意。它的最大功率为178千瓦，峰值扭矩达到392牛·米，无论动力数据还是实际动能储备都要强于别克的1.5T发动机。

而真正驾驶起来，这辆大家伙起步时感觉意外地轻盈，中途加速超个车也十分的爽快，就算上到高速公路，这台发动机依旧后劲十足，油门再深踩一点，就有十分出色的加速感，驾驶起来要比很多小排量发动机更来劲。大舅哥最后选择全新荣威RX9，优秀的动力表现绝对是原因之一。

作为一款全新的车型，全新荣威RX9搭载的智能科技配置当然也要比别克昂科威PLUS这款已经上市几年的产品要更有优势。当时大舅哥到4S店体验的别克昂科威PLUS 552T 精英型车型，虽说配备了别克eConnect智能系统，还带有10英寸触控式液晶屏、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等功能，但放在今天，这些智能化功能显然已经十分的普遍。

别克昂科威PLUSeConnect智能系统

大舅哥所选的的全新荣威RX9 2.0T 越享版两驱车型则做得更加先进。它搭载了洛神车载智能座舱系统，并内置骁龙8155车机智能芯片，还配备47英寸环幕贯通屏，驾驶员需要的车辆信息显示和功能操作，与副驾驶的乘客娱乐功能操作，并不会出现相互干扰的情况，而且操作流畅度也有比别克昂科威PLUS几年前推出的产品也要更好一些。

全新荣威RX9洛神车载智能座舱系统

另外，它配备的达摩引擎AI语义功能也具备不少优势，包括免唤醒、四音区识别，操作控制更快更精准。AR-Driving实景导航则可以让导航信息结合实景画面显示到全液晶仪表盘上，路线指引更直观更方便，驾驶员反应不过来而走错路的机率也大大降低。

AR-Driving实景导航

它具备的IoT手机远程控制功能，不但实现免钥匙对车门进行远程解锁、上锁、启动等操作，还可以在出发前提前调节空调以及座椅的通风或加热功能，上车时就会有更适宜的车内温度。假如忘了关闭车窗或天窗，通过手机也可以查看车辆情况，并且完成关窗的操作。

至于智能驾驶辅助配置，全新荣威RX9 2.0T 越享版两驱车型则配备了车道保持、DOW开门预警、前后方碰撞预警、540度全景高清影像等驾驶辅助功能，并且达到了L2级的智能驾驶辅助水平，有效提升驾驶安全性的同时，还能给驾驶员带来十足的便利，减轻驾驶操作的负担。相反，别克昂科威PLUS 552T 精英型并没有配备同类的配置，全新荣威RX9的优势也直接体现出来。

大舅哥的选择的确很精明，全新荣威RX9这款车，不光有出色的车内空间表现和强大的实用性和功能性，在内饰的用料材质以及行驶的舒适性体验都体现出越级的质感，底气十足的动力性能还能带来畅快的驾驶体验，智能科技配置相对同级别的合资品牌车型也更先进。

而最关键的是，它还有更突出的价格优势。以大舅哥所选的全新荣威RX9 2.0T 越享版两驱车型为例，它的售价为20.98万元，而大舅哥之前对比过的别克昂科威PLUS 552T 精英型，售价已经达到22.59万元，而且这还是一款入门的车型。所以，最终大舅哥选择全新荣威RX9，绝对是最明智的选择。