号称“50万内最好的SUV”，对标Model Y却卖不动

在目前的新能源汽车市场中，公认的造车新势力头部企业是“蔚小理”这三家。其中小鹏汽车的销量支柱的小鹏P7和小鹏G3，但是在这两款车型之后，小鹏汽车的市场表现似乎有点后继无力了，在蔚来、理想不断向上的突破的时候，小鹏汽车却迟迟没有推出更高端、更有竞争力的车型出现。好在，小鹏汽车也有向上发展的想法，并推出了小鹏G9这款旗舰级SUV，改变了小鹏汽车在高端车市场缺少产品布局的局面。

小鹏G9还没上市之前热度很高，小鹏官方称这款车是“50万以内最好的SUV”，对标市场中热度很高的纯电动SUV特斯拉Model Y，拉高了很多车迷朋友的期待。可是如今从销量的表现来看小鹏G9，却会发现这款车目前却处于“卖不动”的阶段。举例来看，今年2月和3月，小鹏G9的单月销量均不足1000辆，而刚上市不久的阿维塔11，3月销量却超过2000辆。这也让很多人好奇了，作为被小鹏汽车寄予厚望的车型，小鹏G9为什么会卖不动？

其实早在上市之初，小鹏G9就“栽跟头”了。在刚上市时，小鹏G9公布的配置和价格没有达到消费者心中的预期，很多网友发现小鹏G9的亮点配置都属于高配，并且产品配置很复杂，引起了不少消费者的吐槽。为此，小鹏官方在新车上市两天之后，就“变相降价”，调整了小鹏G9车系的命名方式和配置，将部分需要选装的配置改为标配，指导价也调整至目前的30.99万-46.99万，相当变相降价了2~3万。

其实单纯看价格，小鹏G9并不算贵，毕竟同级别的理想L8指导价33.98万-39.98万、蔚来ES8的指导价更达到49.60万-65.60万。但是受到上市初期降价问题的影响，小鹏G9在上市后一段时间的销量并不算太好，最近半年来销量最好的12月，也仅卖出4020辆。而12月理想L8的单月销量超过1万辆，特斯拉Model Y的单月销量则接近3万辆。

按理来说，小鹏G9上市后虽然成绩有些差，但终归销量在增长，怎么如今销量又明显下滑了？那就和特斯拉的“疯狂降价”有关了，从2022年年底开始特斯拉车型迎来了多次降价，目前特斯拉Model 3的指导价低至22.99万，包括小鹏G9在内的很多自主品牌纯电动车销量都受到影响，所以小鹏G9又一次在市场中陷入比较尴尬的境地。

那么，小鹏G9是不是50万以内最好的SUV呢？从这款车具备的技术和配置来看，小鹏G9在同级车中其实竞争力不算太差。这款车拥有包括2个激光雷达在内的共30个感知硬件，搭载的英伟达Drive Orin芯片最高可提供508TOPS的算力，并拥有XPILOT、XNGP智能辅助驾驶系统，可以实现多场景的智能辅助驾驶。但受限于国内的道路情况和高精地图，XNGP的很多功能并非能无时无刻使用，只有在大城市才能应用。

小鹏G9也支持800V超高压快充，这在目前的纯电动车还是比较少见的，理论上来说能实现充电5分钟续航增加200km，缓解车主的续航焦虑。但是超级快充功能依托小鹏的S4超级充电桩，这就需要小鹏汽车后续不断普及充电网络才能实现便捷体验了，现阶段拥有S4超级充电桩的城市还是比较少的。

在硬件配置方面，小鹏G9虽然也搭载有空气悬架，支持悬架高低、软硬调节，但是搭载空气悬架的车型最低39.99万。这个价格就不算实在了，同样是5座中大型SUV的理想L7，在33.98万的中配车型上就已经提供空气悬架。

而在很多新势力车型“卷”的“沙发彩电冰箱”方面，小鹏G9的优势也同样不明显。虽然提供14.96英寸的中控屏和副驾驶娱乐屏，但并没有后排娱乐屏，这一点有别理想L7。同时车内的座椅最多支持前排加热/通风/按摩、后排加热/按摩，在功能上也略逊色于理想L7。

毋庸置疑的是，小鹏G9在很多方面都具备亮点，800V快充技术放在整个汽车市场中都算亮点。但是在汽车市场“内卷”的大环境下，小鹏G9目前的优势并不明显。此外，因为小鹏此前的热销车型为G3、P7，这也影响了小鹏汽车在消费者心中的品牌形象，和蔚来、理想比起来，容易让消费者产生“低端”的印象，也影响了小鹏G9的销量。所以，小鹏汽车想要真正立足高端市场，或许还有一段路要走，还缺少一款真正具备诚意的高端车型。