新宝骏“抛弃”了老车主？没两年车机不再升级了？

曾经的国民级汽车品牌：宝骏，从2019年开始便在智能领域展开了攻势，成立了以“科技、智能、网联、年轻”为基因的“新宝骏”，并在2020年宣布“智能汽车先导者”全新品牌主张。

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当年，新宝骏在智慧出行方面的宣传确实让人眼前一亮，利用车联网科技，实现“手机即车机”，使驾乘时的互动感受直线提升。

时隔4年，那些购买新宝骏车型的消费者，实际用车体验怎么样？“智慧出行”是不是和宣传的一样好？

我们先来看看车主徐先生向节目组反映的情况……

一、车机系统老旧？

2023年4月28日，安徽的车主徐先生给我们打来电话反映，自己2021年2月在安徽金龙汽车销售有限责任公司安庆分公司，购买了一辆新宝骏rs-3，目前行驶了3万多公里。

据车主徐先生表示：购车时，厂家宣传称ota终身免费升级，但自2021年6月最后一次升级后，就再也没有更新过，并且还阉割了部分宣传时承诺的功能，如语音回复微信、在线抢红包、没电时短信通知等。

车主提供车机系统对比图

除此之外，车辆还存在车机导航不准、版本老旧、倒车影像卡顿等诸多问题，车友群内几百名车主都是同样的情况。

自己也曾多次向厂家反馈，客服每次的回复都不一样，有一次甚至表示车辆停产停售了，厂家不会再过问。

目前，自己和其他车友的诉求就是厂家可以按照购车时的承诺，免费升级ota。

节目中我们也连线了宝骏全国客服中心225号工作人员：新宝骏rs-3车辆有没有停产停售？车机系统上一次升级是什么时候？日后怎么保障车主正常使用车机？

5月4日上午，车主徐先生给我们打来了回复电话，表示：没人主动联系，自己又带了厂家电话，对方还是说没法升级。

二、车机不升级，故障问题一大堆？

目前车主徐先生反映的情况 ，节目组仍在跟进。

值得关注的是，徐先生表示，有很多车友都在反映车机系统不升级，老旧的问题。为了进一步了解，小编也在车质网上进行了相关搜索。

数据来源：车质网

通过搜索可以看出，不仅是RS-3，还有RC-6、RS-5、510等车主反映车机系统长时间不更新、信号差、导航无法使用等等。

车主反映车机系统无法OTA

车主反映车机系统老旧无法升级

不仅是车机系统无法升级，节目组在维权过程中，经常遇到新宝骏车型的车主反映车辆的智能车机存在各种各样的问题。

2022年3月，RS5的车主蒋先生反映大屏黑屏，已经换了三个也无法解决。

2022年10月，RC6的车主汤先生反映车机系统崩溃。

想把“智能化”树立成品牌新旗帜的愿景是非常美好的，但是看看上文车主实际的用车体验，要实现这一点，新宝骏似乎还要再努努力。

三、销量犹如“蒸发”？

有网友曾表示，宝骏的质量不靠谱，新宝骏又这般，这样的品质，销量会好吗？

想想也是，自宝骏成立以来，凭借4-6万元左右起售的价格，在早期的汽车市场还是有优势的，毕竟花小钱就能买到一辆空间不算小的SUV。

然而接下来被爆出的各种故障、召回、以及被央视315点名，让其“野蛮增长”的销量戛然而止。

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或许是受到种种情况的影响，宝骏从2017年的年销量102.1万辆，跌至2022年的不到6万辆，只用了6年的时间。

再看它近期的销量，2023年1月卖了129辆、2月905辆、3月720辆……

数据来源：车主之家

如此状态，更让人担忧接下来该怎么办？

四、尾声……

今年年初上汽通用五菱总经理沈阳在新春致辞中，也对当下的品牌痛点进行了反思：“五菱红标市场在逐年下降，打破竞争边界，仍在探索之中；乘用车到年产销百万之后回到了原点，五菱银标、宝骏破局困难重重；电动智能化起了个大早，赶了个晚集。”

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不得不承认，这位功勋老帅对品牌现状的总结很精辟，不过，沈总毕竟临近退休节点了，要想改变现状或许心有余而力不足。

不管接下来破局的重任交给谁，可能首先要明确一点，在智能科技不断更迭的过程中，千万别忽视老车主的感受，更不能“抛弃”他们，树立良好的口碑才是重中之重，期待新宝骏的新智能更快得打出一番新天地！