国内首款6X6皮卡，是长城炮品牌与用户的狂欢？

在刚结束不久的上海车展上，长城炮联合超境汽车带来全新车型CYBER!PICKUP，它是基于长城6X6超级越野平台打造的国内首款共创6X6皮卡车型，车展期间吸引了不少媒体和公众驻足停留。幕后K哥采访了长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保和长城汽车皮卡品牌CTO于金生，以品牌方的视角解读6X6 皮卡及长城炮品牌。

Q1：长城炮6X6首款共创车型带来什么样的使用场景？能带来什么样的不同生活？

于金生：基于长城炮6X6超级越野平台，长城炮践行用户共创，携手超境汽车共创打造长城炮6X6首款共创车型，实现国内资深玩家多年的愿望，让国产全地形6X6皮卡成为现实。长城炮6X6首款共创车型是中国皮卡的新物种，是前所未见、全地形征服的泰坦巨舰。它创造出一种全新的生活，通过开拓更多元的使用场景，重新定义人车生活方式；它以高阶全域性能、六轮独有强悍实力，让用户尽情畅享户外驰骋、愉悦驾驭的乐趣和自由。

它有三个维度的价值：第一，进一步推进皮卡文化。我们的6X6皮卡是原厂直出。从皮卡文化方面来讲，6X6皮卡是一些喜爱极致生活的皮卡玩家向往的产品。第二，品类创新。它是国内首款共创6X6皮卡车型，是前所未见的六轮新物种，填补了国内6X6市场的空白，打造全新硬核品类，满足追求相对极端的户外玩家需求。第三，产生一定的社会价值。长城炮6X6超级越野平台完美匹配皮卡、SUV车身，同步开发二类底盘，扩展多种功能的专用车、房车等。以专用车为例，我们可以轻松打造出救护车、科考车、指挥车等对平台技术要求极高的大型汽车品类，满足国家、企事业单位对于长途穿越、通讯、勘测、救援等极限场景用车需求。即便是C端用户，也可以打造各种6X6皮卡，满足皮卡玩家更多元、个性化的户外用车需求。

Q2：我刚才看了长城炮6X6首款共创车型，是你们和别人联合开发的。在共创上，长城炮做了什么？

于金生：最重要的是，长城炮6X6超级越野平台提供了技术支持，它拥有“全地形、超级动力、无限拓展”三大黑科技，凝聚长城汽车32年全球领先的造车智慧，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面，引领中国硬派越野向上进阶，这是让全地形6X6皮卡成为现实的关键一步。

Q3：有长城炮6X6超级越野平台这一硬核技术的加持，咱们对未来皮卡市场有什么样的期许？

于金生：长城炮6X6超级越野平台，拥有“全地形、超级动力、无限拓展“三大黑科技，凝聚长城汽车32年全球领先的造车智慧，开创全新品类，打破外资独霸6X6的局面，引领中国硬派越野向上进阶。截止当前，长城皮卡全球累计销量突破200万，连续25年销量第一，今年一季度国内终端市占率超过50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。未来，长城炮6X6超级越野平台将深度赋能更多改装品牌、改装达人、用户，共创更多6X6新物种，满足市场及用户多元化、个性化用车需求，相信有它的加持，长城炮未来发展前景会更加可观。

Q4：最近Hi4-T越野超级混动架构一直在被大家讨论，我们也比较感兴趣，想请您讲讲技术优势。

于金生：跟大家介绍一下Hi4-T越野超级混动架构的性能表现，它有三大核心技术优势。首先，采用发动机与电机并联模式，打造混动专用发动机+高功率电机的强强组合。面对脱困、攀爬等极限场景，电机辅助发动机，全面提升车辆动力的爆发性，输出更加强劲；同时发动机的稳定持续输出，也避免独立电机超载过热，提升可靠性。油电双输出完美匹配，让用户轻松应对各类极限挑战，体验巅峰动力的畅快。

第二，高度智能化的能量管理策略。结合越野及日常使用场景，我们为越野超级混动架构制定开发了全新的SOC能量管理策略，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等，进行自主调整，实现全场景、全地形的个性化适应。同时用户还可以自由设定能量管理策略，力求把动力的应用，发挥到极致。第三，更安全的硬核全地形适应能力。Hi4-T越野超级混动架构的电池布局充分考虑了各种极限的越野路况，我们将电池放置在大梁之上，并经过了北美严苛的80km/h防撞测试，安全可靠，打造真正的越野新能源架构。

Q5：长城炮这次发布了6X6首款共创车型，为什么会选在这个时间节点推出？现在全国大部分城市皮卡解禁了，除了北京、上海这样的一些城市之外，长城炮希望通过6X6共创车型去打开其他一些更多具有延展性的市场吗？

张昊保：6X6超级越野平台是一个技术平台，不光是拓展皮卡、SUV、大型房车，包括多用途载具都可以拓展，是多用途、多场景的超级越野平台。

长城炮6X6首款共创车型在这个时间段推出，我们考虑的是品类进化，因为在国外垄断市场格局下，6X6就是高端技术的象征。实际上全国超过88%的地级以上城市放开皮卡进城限制。三年疫情之后，追求硬派户外生活方式的用户市场迎来黄金十年，用户的消费已经慢慢转向富裕家庭积极参与的全场景体验式消费。在物质富裕达到一定程度，向精神富裕升级的未来十年里，户外生活和户外经济的崛起将带来巨大的市场潜力。

我们在做乘用化升级的三年半时间里，通过长城炮实践已经得到了许多验证，需要逐步向乘用化和高性能市场拓展。为了适应这个市场，我们通过深度应用和推广6X6这个品类，来完成技术品牌的打造。另外我们对打造皮卡品类认知是有很大贡献的，山海炮基本可以做到一车抵四车，集轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休闲性、轻型货车的装载性于一身。户外游玩时，放置大的生活用品和载具，都没有任何问题。在这种品类推出之后，对于改变整个市场用户的认知是非常有好处的。认知的改变才是现在市场扩容最大的障碍，不是技术没有达到，舒适性没有达到，或者动力表现没有达到。

Q6：我想知道咱们这款超级皮卡的交付周期是怎样的？

于金生：这款产品是一个新物种，在国外是基于原有产品的改装实现了六驱，国内我们开发的6X6是原厂的产品。目前，国家的汽车标准在6X6上还不是很完整，一系列行业组织，都在推进相关标准的制定，推进试验方法的确定。刚才谈到交付的问题，在推动国内一系列的规定、法规、政策的规范化、确定化以后，在这个前提下，我们会有序推进交付。

Q7：在一季度价格乱象的情况下，长城炮品牌一季度的销量表现怎样？有没有受到影响？另外，最近推出的保价策略，想问一下保价策略背后的逻辑底气在哪里？未来面对这样市场环境的销量预期是怎样的？

张昊保：一季度长城皮卡全球累计销售48817台，同比增长14%，今年一季度国内终端市占率超过50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

通过对中国硬派车市及自驾游市场的消费结构与发展趋势研究，满足硬派户外生活方式的车型将迎来爆发，车型功能越多、场景适应性越强的车型将更受欢迎。更多用户追求户外生活，开始长途自驾，很多适合长途穿越、长途续航的皮卡，销量都不错。穿越、户外生活开始明显增多，助推了我们的皮卡销售，推动市场继续向上。同时，在自动挡市场里，长城炮品牌的占有率持续提升。目前在乘用化的布局里，长城炮6AT、8AT、9AT的产品全面布局，将加速产品升级，促进皮卡向乘用化、多用途化、家用化的方向发展，进一步实现扩容。

我们宣布的山海炮的保价政策，是因为有一些用户担心皮卡产品会不会像乘用车一样去降价。对于皮卡来说，山海炮在细分品类里是属于高性能的，同类SUV、同样技术的产品，价格要高三分之一，我们的定价都是走高性价比路线。皮卡属于成长性市场，我们在用户运营上也有很大的投入，所以更希望不要打价格战。我们即使拥有50%以上的市占率，也没有过高的定价，我们有底气能在竞争市场里保持价格稳定。

Q8：现在长城在皮卡领域占到50%的市占率，但是目前全球市场还有几个硬啃的骨头，国内也还有很多城市没有解禁，作为市占率第一的皮卡品牌怎样攻克这些问题？

张昊保：去年已经成立了中汽协皮卡分会，我们希望与各位同仁一起，以“助推品类破冰，加速品类扩容，让皮卡在中国流行起来“为使命，为皮卡行业的健康发展发挥作用。第一，在政策标准方面：健全皮卡行业标准，扩大皮卡标准的影响力；推动全面解禁，扩大皮卡解禁的效果的研究与成果展示；推动报废、年检等约束皮卡消费的政策逐步取消。第二、在品类创新方面：持续进行品类创新，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品；提升皮卡品牌的溢价能力，实现皮卡市场不断扩容。第三、在皮卡文化方面：讲好品类故事，传播皮卡多用途、多场景的超级品类形象，坚持用户共创，全面TO C，打造全球化用户品牌。携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。

结语：

长城深耕皮卡市场，在用心打造好产品的同时，领导推进皮卡文化，坚持用户共创。6X6超级皮卡的推出可以说是长城炮品牌与用户共创的盛典，引领中国越野向上进阶。K哥也比较期待CYBER!PICKUP的量产版本，届时会带来更精彩的评测。