阿维塔11：请叫我老司机

不知不觉，近两年“电动车”的称谓发生了变化——从与燃油车相对的“电动车”，变成了“智能电动车”。这种称谓的变化，实际上也折射出电动汽车的发展与竞争进入到智能化时代。而这与电动化、智能化、网联化、共享化的汽车“新四化”逻辑也是完全相对应的。

电动化固然重要，但面对未来万物互联的趋势，智能化成为角逐的关键。

智能化基本是两个方面，智能座舱与智能驾驶。智能座舱主要由软硬件和人机交互技术构成，硬件包括液晶仪表盘、HUD、显示屏、芯片等，软件包括操作系统、人机交互技术以及触控识别等等等，目的就是让车成为一个移动终端，能够更好地享受互联网服务与应用。

智能驾驶，则是通过激光雷达、摄像头、传感器等设备监控周围的环境，辅以“智能算法”，对车辆的运行状态、行驶情况做出合理、安全且有逻辑的判断。

相对于智能座舱，智能驾驶涉及车辆的动态安全以及复杂场景，所以它的技术含量更高，实现起来也会有难度。这也就是为何电动车，甚至是部分燃油车都能够实现智能座舱，而且体验差距并不大，在智能驾驶体验却大相径庭的原因。

就智能辅助驾驶，曾采访过一位业内人士，他提到，真正高阶的智能辅助驾驶是让消费者忘记智能辅助驾驶这回事儿。

言外之意，目前很多车子的智能辅助驾驶体验还有很大的提升空间，大部分只能做到智能辅助驾驶基本线的安全性，但更高级的“舒适”体验做得并不好。这种差异很难用语言去定义，举例子似乎能更好诠释——就像你坐一个处在实习期新手的车和坐驾龄十年的老司机车区别——他们都能够做到安全驾驶，但是你的体验完全不同。

新手和老司机的差异是车感、预判以及经验带来的驾驶技术差距，而对智能辅助驾驶技术来说，就是硬件、软件以及算法不同带来的体验的不同。

前两天，我们体验了阿维塔11的NCA高阶智能辅助驾驶系统，体验非常不错，给人的感觉完全是一个老司机。

阿维塔11的NCA 全称为 Navigation Cruise Assist，即基于高精地图的高阶智能驾驶辅助功能。

据悉，阿维塔11的高速NCA功能已经覆盖全国259个城市30万公里的结构化道路，而且在上海、深圳、广州、重庆四个城市能够实现城市的NCA。也就是说，在上述城市的市区也可以实现无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等等功能。

举个最简单的例子，在市区开车，车辆很难判断加塞车辆的意图，在这种情况下也最容易发生事故，但阿维塔11却可以根据前车状况以及车速等信息做出判断，并采取合理避让。

再比如，市区行车双向两车道，遇到非机动车道车辆突然打开车门的情况，阿维塔11会在行驶中以一个轻柔的迂回远离车辆。

我们在活动还体验了APA智能泊车挑战，以及RPA遥控泊车等功能。在APA智能泊车挑战环节中，需要让车辆在桩筒设立的方形区域进行掉头动作，再完成倒车入库的停车操作，即便在难度极高的窄区域内也能够规划出泊车线路，阿维塔11也能够轻松完成入库。

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值得一提的是，在无保护左转过程中，阿维塔11可实时分析对向车辆状态，如果对向车辆距离较远或速度较慢，它会选择快速通过，避免无效等待，完全具备“老司机”依照经验判断的能力。

这种极为“细致”的场景下，阿维塔11能够处理得如此“老司机”，主要得益于其强大的硬件与软件算法。

阿维塔11智能辅助驾驶采用华为Hi（Huawei inside）全栈智能汽车解决方案，从硬件到软件算法都来自于华为全栈自研。智能辅助驾驶硬件方面，包括13颗摄像头、12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达、3颗激光雷达，芯片算力达到400Tops，这个水平在智能电动车中绝对算顶流的存在。

前文我们也提到过，硬件只是基础，算法以及处理逻辑才是安全与体验舒适而核心。据阿维塔11的工程师讲，他们的理念是“以拟人化为核心，以数据来驱动”。也就是说，阿维塔11的NCA高阶智能辅助驾驶的底层逻辑是“拟人化”，而并非单纯的“数据化”。

目前市场中表现不错的智能辅助驾驶方案，除阿维塔11采用华为Hi方案外，像理想、小鹏都是在用英伟达Hyperion 8方案，硬件包括 12颗摄像头、9颗毫米波雷达、12颗超声波传感器和1颗前激光雷达，由两片 Orin 芯片驱动（算力500TOPS）。尽管算力还算不错，但在硬件层面要比阿维塔11逊色不少。

正是在强大硬件的加持下，阿维塔11也可以通过“感知”的策略实现高阶智能辅助驾驶，据悉，在年内，将进化为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0，摆脱高精地图的依赖，进一步提升高速、城区和泊车环节的感知、判断、决策以及执行能力。

此次我们还体验了在高速公路上的NCA功能，设定好一定速度之后，车辆会根据前方车辆的速度进行判断是否进行超车，而且超车判断与执行，都非常接近于人的驾驶，转向、变道、加速一气呵成，没有突兀感与拖沓感。事实上，NCA在高速工况下对长途驾驶降低驾驶者的疲劳感是非常有效的。

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写在后面：阿维塔董事长兼CEO谭本宏曾表示，做智驾或者高阶智能驾驶，是阿维塔中长期都在投入的事，不是一个投机行为，而是一条很难的路。

目前，阿维塔是首个和唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，而从阿维塔11全场景实际体验看，NAC智能辅助驾驶给人的感觉是非常好的——无限接近于“老司机”。

可以预见的是，在电动化浪潮下，智能化必将成为下一个竞争的热点。而从这个角度看，阿维塔已经占据了发展先机。