全新一代奔驰E级揭开神秘面纱！看到尾灯造型车迷不淡定了

今年2月，梅赛德斯-奔驰发布了全新一代奔驰E级的渲染图和视频，引发了广大车迷的热烈讨论。随着时间的推移，新车终于在4月25日正式发布，关于新车的所有细节也悉数呈现在公众眼前。全新一代奔驰E级采用了全新的设计风格，诸如“花生眼”大灯、三星徽尾灯、全新的中控布局等都颠覆了人们对奔驰的固有印象。新车的车机系统和动力总成也全面焕新，紧跟智能化、电气化的潮流。

以全新的面孔出场，“花生眼”和尾灯是亮点

全新一代奔驰E级依然推出立标和大标两种设计外形，立标版车型散发着大气稳重的商务气息，而大标版本则更具运动风采。立标版本车型采用横置进气格栅的设计，与老大哥奔驰S级更加接近。而大标版本车型采用了类似于奔驰EQ家族设计的中网，中网嵌入大量的星辉标，光芒闪耀。新车前脸最大的变化就是“花生眼”大灯，类似的设计曾在W210、W211等老款车型上出现过，似乎有向前辈致敬的意味。

全新一代的奔驰E级侧面线条流畅修长，‍‍‍可以更好地降低车辆行驶的风阻，加上隐藏式门把手等设计，让新车的风阻系数低至0.23Cd。大标版本车型使用的是运动感十足的熏黑样式轮毂，视觉反差感更强烈；立标车型配备多辐式轮毂。‍‍‍‍‍‍‍‍‍车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，灯组呈两个三叉星徽造型，这样的造型也成了网友们讨论的热点。

尺寸方面，全新一代的奔驰E级的长宽高分别为4949/1880/1468mm，轴距则达到了2961mm，相比上一代车型增加了22mm，而国产加长版也必然会在此基础上进一步加长。据悉，国产的全新一代的奔驰E级长轴版车型预计在第三季度首发，随后将在11月上市。

内饰向奔驰EQS看齐，车机系统全面进化

所谓“开宝马，坐奔驰”，奔驰的内饰设计向来都是德系三驾马车中的风向标。全新一代奔驰E级采用了大尺寸三联屏设计，与奔驰EQS、EQE保持高度相似，而非传承奔驰S级的设计风格。中控屏幕下方保留了部分实体按键，操作更简便。“蜻蜓式”设计的三幅式方向盘，配合上碳纤维纹路的饰板，质感更强。奔驰最擅长的内饰氛围灯环绕整个座舱，与大屏的色彩相辅相成，夜间效果十分惊艳‍‍‍‍‍‍‍。

车机系统方面，全新一代奔驰E级搭载MBUX Superscreen系统，该系统基于软件驱动的全新电子架构、全新升级的中央处理器以及5G通信模块打造，数据计算与传输更快更稳定。车机可以直接安装各类第三方应用，实现刷抖音、玩游戏以及利用车内摄像头进入视频会议等功能。

全新一代奔驰E级集成注意力辅助系统、主动式辅助系统、主动式车道保持辅助系统、带倒车影像的智能泊车等，智驾能力更强大。集成空调风向数字调节的多区域智能空调系统、数字钥匙、免唤醒功能等也全部到位。无疑，这一代奔驰E级在数字化、智能化方面达到新的境界。

电气化的决心很明显，或是燃油车的“绝唱”

按照梅赛德斯-奔驰的电气化布局进程，全新一代奔驰E级很可能成为E级最后一代燃油车。新车提供了搭载带ISG智能电机系统的四缸涡轮增压发动机与混合动力两种驱动单元，紧随电气化潮流。四缸发动机最大输出功率达150kW，其搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17kW功率和205N·m扭矩，能让车辆起步和加速更迅捷、行驶更静谧，还能显著降低能耗。

插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，其电池容量达25.4kWh，纯电续航里程超过100km（WLTP工况），采用55kW直流快充，可在30分钟左右将电池从0%充至100%，市区短途通勤基本可以实现纯电行驶。

底盘方面，全新一代奔驰E级还可配备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬挂（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，能够提升车辆高速巡航时的舒适性，也带来更好的操控性，在日常驾驶过程中更加灵活。

写在最后：

作为梅赛德斯-奔驰轿车家族的中流砥柱，奔驰E级在70多年的车系生涯中叱咤风云，持续引领豪华轿车的发展潮流，产品力深入人心。当面临前所未有的行业大洗牌，全新一代奔驰E级在传承中革新，保留车系传统豪华基因之余，融入了更多的智能化、电气化元素，做到了与时俱进，它将在风云变幻的车市江湖中，继续书写传奇篇章。