11.10万
刚刚过去的2002年对于比亚迪来说，显然可以称得上是丰收的一年了，187万辆的总销量不仅让比亚迪彻底坐稳了自主品牌“销量冠军”的宝座，同时让比亚迪更加的雄心勃勃，定下了2023年300万台销量的目标。以第一季度的销量报表来看，比亚迪的这一目标还是有不小的概率能够实现，一方面，王朝、海王系列又增添了许多新车型，比如说海鸥、驱逐舰07，甚至仰望U8这样的百万级豪车，几天的订单也突破3万辆，势头很凶猛。
另一方面，比亚迪的子品牌腾势也崭露头角，腾势N7、N8即将上市，腾势D9的销量也在节节攀升。
不妨结合销量来看，腾势D9在去年10月份上市，首月销量就达到了3451辆，12月份卖出了6002辆，今年1、2月份分别卖出了6438、7325辆，3月份的销量更是达到了1.04万辆，要知道，这可是一款30多万起步的MPV车型！
腾势D9最大的卖点其实还是比亚迪的dmi超级混动系统，在大家的印象中，这种庞大的MPV比如说别克GL8基本上和“省油”这个概念没什么关系，但是腾势D9却做到了这一点。更何况，腾势D9在外观设计、空间舒适性、科技智能配置上也力压竞品，堪称MPV领域的“颠覆者”，5米3长，一公里3毛多，后排可当床。
腾势D9的车头充斥着满满的“电动车”的味道，尤其是X型的封闭式前进气格栅加上直瀑式镀铬装饰条，看上去夸张、激进气势丝毫不输丰田埃尔法，两侧大灯与中网相连，全LED大灯支持自适应开关、延时关闭、雨雾模式，不比“灯厂”奥迪差。而贯穿式尾灯也是当下比较流行的设计，动态开启在晚上很有视觉效果。而将视线转移到侧面，庞大的车身十分地霸气，D柱、脚踏板处增添了银色装饰板，结合银亮色铝合金轮圈，又不失精致细腻感。
空间尺寸部分，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距长度为3110mm，无论是车身长度还是轴距长度都比别克GL8还要长，实际的空间表现大家可想而知。更何况，腾势D9在舒适向的设计和配置更胜一筹，首先是隔音性能，腾势D9的混动版和纯电版噪音要比燃油车型小得多，而且还配有全车隔音玻璃，前两排座椅还配有加热\通风\按摩等功能，丹拿音响、128色氛围灯、手机无线充电、第三排水杯架、后排多媒体屏幕、隐私玻璃、遮阳帘、三温区空调、第三排空调等配置也应有尽有，相信能够给消费者带来一个高端、舒适的驾乘环境。
前排座舱在设计层面同样展现出比较吸睛的一面，传统T型对称式的布局但是层次感十分的鲜明，方向盘是少见的双辐式设计，悬浮式多媒体屏幕尺寸达到了15.6英寸，内置腾势Link车机系统，配有语音助手、语音分区唤醒、远程控制、车载APP应用等配置，智能化体验还是非常地不错。此外，腾势D9在做工用料部分也极尽考究，车内轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，搭配钢琴烤漆面板和镀铬装饰条点缀，品质不错。
推荐DM-i版车型，因为混动版车型没有续航焦虑，实用性更强，就拿DM-i 1.5T 155km前驱尊贵型为例，这款车搭载了一套1.5T涡轮增压发动机+前置永磁同步电动机，发动机最大功率为139马力，峰值扭矩为231牛米，电动机总马力为231匹，总扭矩为340牛米，系统综合马力345匹，综合扭矩达到了571牛米，比同级别的别克GL8强太多了。更何况，这款车的WLTC续航里程为155km，馈电油耗只有6.2L，综合续航超过1000公里。
腾势D9采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，悬架还支持上下调节，而且像是主驾驶膝部气囊、L2级驾驶辅助系统、前后雷达、倒车车侧预警、开门预警、360度全景摄像头、自适应巡航等配置也都是标配，无论是动力、续航还是安全配置都十分的具有诚意。
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