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刚刚在上个月上市的极氪第三款车型极氪X，是一款定位于紧凑型SUV的小车，作为新兴的豪华品牌，极氪并没有想很多豪华品牌开发入门产品时那样，为了保证溢价和利润无法再各方面面面俱到，极氪X在保持豪华格调的同时，并没有在颜值、空间、安全、配置等方面有丝毫的成本管控，比如在动力上，它有3.7秒的零百加速表现；在空间上，它则采用了一键向上翻折的后排座椅，以及可以向后滑动的中岛；当然，还有18.98万元起的售价，也让它变得相当亲民。
近日，两度君对这款全新的紧凑型SUV进行了全面的试驾，让我们能够有机会去近距离体验一下这款新车，此次试驾的是四座版本，在一番感受之后，让我们来谈谈对于它的一些看法。
简约时尚的外观秀色可餐
简约、扁平化设计是极氪X的最大特点，前脸部分运用了大量线条，大面积封闭车头搭配前大尺寸下格栅，看起来层次感十足；同时，新车大灯也是采用了分体式设计，上方为极氪标志性的Y字形日间行车灯，大灯组则被隐藏于格栅之中。
“用减法做加法”侧面设计，让简约的设计更加干净利落。隐藏式门把手让整个车身侧面美感激增，可以通过B柱上的触控按钮来实现开门关门，加上电吸门的设计，为极氪X增加了那么一丝的科技感。充电口也隐藏在了后翼子板上，整体设计感很强，车窗玻璃和车门框架之间做了隐藏水切，外后视镜也是采用了无边框设计，与车门的设计语言保持一致，也确保了视觉上的统一。
车尾部分，极氪X除了线面的变化几乎看不到任何其他元素，快速下坠车顶、小尺寸的尾窗、几何元素的堆砌，足以让新车看上去与众不同；两侧灯组并未采用横贯连接，而是用可发光的“ZEEKER”标志连通组成了全新的灯光视觉系统，点亮之后识别度十足。
魔术设计的内饰关爱副驾
蓝白配色的内饰，纯净的白色，以及稳重的蓝色，加上整体偏简洁的设计，坐进去以后会给人一种更加年轻的感觉。四座版的后排座位，可以一键向上翻起，那就可以腾出一些空间，来放置较大的物品。还有中岛，也是做了一个可滑动的设计，在向后滑动后，主副驾之间完全贯通，那对于一些小空间的停车位来说，就可以在停车后，方便地从副驾驶下车了。
值得一提的是，四座版还在副驾驶位置提供了零重力座椅，可供副驾舒适躺平，极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势。在把中岛往后滑动之后，也能够方便车主从驾驶位轻松地移动到副驾驶位置，等人的时候、小憩的时候，都能够方便地享受副驾驶的零重力座椅了。
同样也是为了副驾驶位置的考量，极氪X的中控屏也是采用了可滑动设计，它配备了353mm的滑轨，居中时，就是驾驶位的操控中心，那滑到副驾驶位时，那就是一个娱乐终端。可能有人要问，如果副驾驶要把中控屏滑走，那行车途中驾驶员如何看车机导航呢？极氪X的思考是，将ARHUD+集成部分功能键到方向盘上；值得一提的是，ARHUD的尺寸达到了24.3英寸，且内部信息同样也是非常丰富，日常使用完全是足够的。
3.7秒的零百动力可圈可点
极氪X四驱版最大功率315kW，零百加速可达3.7秒。那实际驾驶来说，电门还是比较跟脚的，加速时的推背感也非常明显的，这让它很有“小钢炮”的潜质。悬挂调校上会有欧系车的感觉，相对比较硬朗，同时它还配备了包括智能防滑牵引力控制系统、IPB智能集成制动系统等一系列硬件装备，说极氪X拥有同级最顶级的素质是没有任何问题的。
在起步阶段，轻踩电门你不会有任何不适应，柔和甚至有些偏沉的脚感开着和一般家用电车没区别，在城市中想要跟上车流，轻轻压住电门即可，平顺性和响应速度会让你满意；切换到运动模式，你又能很好的感受到那种澎湃且源源不断的动力输出，所以无论是那种场景，极氪X都能胜任。另外，极氪X标配了同级唯一的后副车架液压衬套稳定技术，对碎震过滤得十分干净，路感有一定的保留，且不会将多余的震动传递到车内，在不同速度下都能给予驾驶者充分的操控信心。
续航方面，极氪X提供了最高560km的续航表现，对于日常通勤使用来说，是绰绰有余的。当然，最关键的还是它20万上下的售价，小巧的身形，不错的颜值，以及由内到外的用料，让它显得非常有诚意，加上偏向“小钢炮”的动力表现，对于一些没有空间方面硬性要求的用户来说，极氪X是非常值得考虑的一款车型。
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