换电站增加，补能不用愁？蔚来ES8假期出行好帮手

五一临近尾声，高速也迎来返程高峰，这个时候，对于电车出行的用户就极为不友好了。不仅高速异常拥堵，而且充电排队起来也十分难熬，短则半小时，长则数小时。

在这个时候，既可充电，也可以换点的蔚来车型，优势一下子就体现出来了。毕竟，按照蔚来如今的换点速度已经可以比肩加油，而且在特斯拉等充电桩开放之后，等待充电排队的时间只会更长。更重要的是，蔚来CEO李斌更是宣布在今年要增加1000座换电站，这也让换电的优势尤为明显。

而在蔚来的众多车型当中，最适合五一假期出游车型，毫无疑问肯定是换代后的旗舰ES8。

外观上，全新ES8采用蔚来最新的家族式设计语言，X-Bar元素融入了前脸之中。通过细节线条与曲面的调整，整台车展现出了更加端庄有力的气质。

新车在外观细节上依旧秉承了“Design for AD”的设计理念，将所有与自动驾驶相关的硬件全部使用了外露式设计，如分体式灯组采用智能多光束大灯，集成多颗微米级高亮度LED，每颗都可以单独控制。瞭望塔式辅助驾驶传感器组成的“小犄角”被放置在了车顶，全车提供包括一颗激光雷达在内的33个高性能感知硬件，以及4颗Orin X芯片。此外，新车提供7种车身颜色可选。

来到侧面，新车造型变化较大，特别是腰线的处理要更加内敛，车窗侧面更加平整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，相较旧款车型有所提升，整车风阻系数也低至0.250。车尾方面，全新ES8去除了很多复杂的设计元素，也变得更加简约，整体感觉与ET7很像。

来到车内，全新ES8延续了蔚来“第二起居室”的设计理念，而且这样的理念在全新ES8上也有所升级，将会更加注重前两排乘客的舒适性，因此，新车提供5款内饰配色，并可选择Haptex合成皮或Nappa真皮。柔光金装饰、超纤绒顶棚、可再生藤木的运用，也大大提升了豪华感。

座椅配置上，全新ES8仅提供2+2+2的6座布局，支持丰富的座椅功能配置，主驾位具备20向电动调节，带脚托与腿托的女王副驾具备22向调节；此外，新车还具备同级少有的热石按摩，5种模式，2挡强度，并可分区调节的加热和通风。

在智能化方面，全新ES8配备了12.8英寸AMOLED悬浮式中控屏，并且会搭载Banyan系统。同时，NOMI也将支持六音区语音交互，方便在全车各个位置与NOMI进行互动。另外，全新ES8还内置N-BOX增强娱乐主机，可以实现PanoCinema 3DoF影院、数字座舱多人观影、AR眼镜直插体验等。

动力方面，全新ES8采用与ET7、ES7相同的双电机动力总成，综合功率480千瓦，综合扭矩850牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.1秒。而在续航方面，全新ES8仍会提供75千瓦时、100千瓦时、150千瓦时三种不同容量电池组，CLTC工况续航里程分别为465公里、605公里、900公里。

在底盘调校上，全新ES8标配双腔空气悬架，可以在-50毫米至+40毫米之间进行调节，并且调节速度仅需5秒。另外，全新ES8还配备有CDC动态悬架阻尼控制、ICC智能底盘控制器、博世IPB智能线控制动系统等底盘功能，优化了车辆的操控表现。这样的底盘调教也堪称五一自驾游神器。

总结：

作为蔚来的旗舰级产品，全新ES8一直备受用户好评，特别是在如今蔚来基础设施不断完善的情况下，其带来的体验已经远超同行。五一假期，开着蔚来ES8出行想必也不会有任何焦虑。