星越L电动增程版会是冬季出行的利器吗

冬天似乎一直是电动车主的“噩梦”，虽说目前市场上电动车的续航能力大幅提升，但冬季续航缩水的难题仍然存在，部分电动车的续航里程甚至直接砍半，在夏天一周充一次电就能够满足通勤，到现在一周至少得充两次电，遇到这种情况，哪怕一直说自己没有续航焦虑的车主也不得不低头，继续嘴硬的车友也将会面临长途路上的充电难题。

为了解决车友们的冬季噩梦，吉利就不走寻常路，在星越L电动版身上把增程、混动、纯电三大技术路线集为一体，在实际驾驶过程中，这三种模式还可任意切换，让人不敢相信的是星越L电动版在增程模式下的WLTC纯电续航可达1250km。

不过在谈驾驶体验之前，我们不妨先来了解下星越L搭载的这套动力系统的“黑科技”，3挡变频电驱DHT Pro。相比比亚迪的单挡和长城的两挡变速机构，吉利的DHT Pro在技术上会更加复杂。它是由P1、P2双电机组成，和发动机相连用于发电的则是P1电机，负责驱动的则是P2电机，两个电机之间通过离合器实现脱离和接合。而整个DHT Pro的重点实际就在于P2驱动电机中，它集成了换挡机构和双行星齿轮组，提供不同的传动比，在结构上吉利DHT Pro就像是一台E-CVT变速器与3AT变速器的结合体。

多档位的变速器并不是只有吉利采用，像长城柠檬混动的DHT就拥有2挡双离合变速器，只不过吉利这次用到的3挡，结构上更加复杂。挡位增多，发动机在高效工作区域的机会变得更多，燃油效率更高。

那对咱消费者来说，汽车的三大件就是最重要的，目前看来星越L电动版的电驱系统已然过关，就看电池如何了。这次星越L电动版搭载的是一块容量41.2kWh的CTP大电池，电池能量密度能够达到167Wh/kg，WLTC纯电续航里程可达205km。并且这块电池还支持85kW直流快充，现在一般电动汽车的慢充是在7-15KW，星越L电动版就相当于12倍快充，去上个厕所不到半小时的时间就能从20%多充到80%.，能做到真正的随充随走。

最让人头疼的电动车充电问题在星越L身上都能得以解决，但这还不够，星越L三位一体的驾驶模式更让人感到惊喜，不久前还开过朋友买的，有一些小小体会。

驾驶星越L电动版经过市区时，打开纯电模式，“电门”调校更偏油车，在初段没有许多电动车来得那么灵敏，不过我第一次开便能迅速适应脚感，市区拥堵路段驾驶也不曾出现一车人齐刷刷点头的经典名场面。而上了城市快速路，在乘坐4个成年人的情况下，星越L 电动版的加速性能让我仿佛身处秋名山赛道中，任意的脚踩油门，享受超过一台又一台车的快感，再加上它出色的NVH静音表现，整个驾驶感受是轻松愉悦的。

而在混动模式下，最明显的感受是星越L电动版的中后段加速能力会进一步增强，即便车速超过110km/h依旧能够提供不错的加速支持，极致追求性能的我也不得不被星越L电动版狠狠拿捏。

得益于星越L电动版43.32%的超高热效率，增程模式下的出行综合续航能够达到1250公里，基本也是达到了正常出行的每日行驶极限距离，用车频率不高的话，最长可以一、二个月不用加油充电，很方便。

总结一下，这一次星越L 电动版提供的三种动力模式可以说是“卷上加卷”，以“一车顶三车”的崭新模式，打破了行业所谓“电动车”的定义！可以说给我们广大用户提供了非常细分的驾驶选择：市区通勤用纯电，快充方便又省钱；长途驾驶用增程，续航0焦虑，驾驶体验优于油车；混动模式更高效，更强的动力也能支持更畅快的驾驶体验。