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提起城市代步车，大家脑海中会有很多不同的答案；提起比亚迪，大家也会想到比亚迪旗下五花八门的车型，可是提起比亚迪旗下的城市代步车，大家第一时间就会想到比亚迪海豚。这款车去年一整年卖出超过20万台，要知道一年卖出20万台可不是一件容易的事情，尤其是作为一台新能源车，想要成为无数家庭城市代步的首选，需要付出成倍的努力。
网友有汽车专家分析比亚迪海豚爆火的原因，我个人不是什么汽车专家，但是我认为比亚迪爆火，最重要的是产品定位准确，像比亚迪海豚这样十万级别纯电两厢小车，可以说是一二线城市年轻人代步的首选，毕竟大车开着累，而且油耗也高，比亚迪海豚想停就停，想走就走，使用电机作为动力系统，还省去跑加油站的烦恼。
我们可以简单看一下比亚迪海豚旗下的车型，像是骑士版车型，最大续航虽然只有401公里，但是车辆的最大功率达到130千瓦，而最大扭矩达到290牛·米，动力系统比较出色；而自由版、时尚版车型的优势在于最大续航达到420公里，而且价格也比较便宜。
很多人觉得400公里左右的最大续航不太够用，其实正常的上班族充一次电就能用上个4、5天，就算是通勤距离长，每隔2、3天充一次电，那也比用油经济实惠的多。现在一二线城市很多地方都有充电桩，像是比亚迪这样的车企，充电桩遍布，担心没法充电完全是庸人自扰。
我们必须要承认，比亚迪海豚的内饰比不上比亚迪其他纯电汽车的内饰整体水平，这主要碍于成本问题，比亚迪别的纯电卖个15万、20万，而比亚迪海豚最贵的车型也只有13.68万的售价，而且大多数只愿意购买11.68万的低配版车型。
虽然内饰整体水平一般，但是只要不令驾驶员和车内乘客感到不舒服，其实就是一种成功。比亚迪海豚的内饰普适性不错，没有搞很多花里胡哨的设计，但是胜在该有的都有，而且无论男驾驶员还是女驾驶员都不会觉得不舒服，车辆的海洋设计语言在其中也发挥了一定的作用。
尺寸方面，比亚迪海豚最有意思的一点在于长度只有4070毫米，放在小型车领域也显得惨不忍睹，但是轴距足足达到2700毫米，比一些紧凑型车的轴距还要大。很多人认为这样的设计不合理，但是这就是比亚迪技术力的体现，它们的纯电平台支持它们最大限度压缩前后悬的长度，从而提高车内空间利用率。大家可以想想，比亚迪旗下有哪一款电车被诟病过空间不足。
比亚迪海豚基于e平台3.0构造而成，使用CTP技术，可以将车辆的电芯固定在底盘之上，所以电芯不会占据车内的乘坐空间，所以即便是185的大高个，来到比亚迪海豚的后排也不会磕碰到头部。
其实说一千、道一万，比亚迪海豚的核心竞争力还是在于价格，试问这款车如果卖20万还会有这么高的销量吗？比亚迪海豚其实本身有着15-20万级别小型车的水平，但是车来那个偏偏定价在10万出头，这样做性价比高，而且不会像3、5万的车，开出去显得有些丢面子。
10万出头，很多刚刚毕业的年轻人就可以在家里长辈的资助下付首付，然后每月还一点贷款，甚至全款购车也不是一件太有压力的事情。当然，很多刚刚生娃的家庭也可以开着比亚迪海豚接送孩子上下学，车辆最大的好处就是停车方便，现在学校附近车位有多难找，想必接送过孩子的家长都深有体会。
其实比亚迪海豚也不是没有竞争对手，像是ATIO Y、大众ID.3、哪吒V都是强而有力的同价位城市代步车，这些车的性价比也不错，但是问题在于，像是埃安、合众这些品牌，体量根本没有办法和比亚迪相提并论，两款水平差不多的车，大部分人都会去购买大品牌，毕竟大品牌有着口碑的优势。
最后给大家分享一下购车建议吧，我自己没有购买高配车型，而是选择了中配的时尚版车型，不是因为我不舍得花钱，而是我的确用不到高配版的动力系统，而且高配版车型阉割了续航里程，我家里又离上班地点比较远，我个人认为比亚迪海豚时尚版车型最适合我们普通老百姓。
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