综合评测新款五菱凯捷，主打大空间，能否成为MPV领域新宠？

在MPV领域，五菱凯捷一直有着不错的口碑，尤其是通过不错的性价比，成为很多人人生中第一台MPV车型。五菱凯捷之前被人诟病动力差，但是上个月月底，新款五菱凯捷正式上线，新车换上电机系统，摇身一变成为插电混动车型，寄希望于通过增程式系统，解决动力问题。

通过“油改电”解决动力问题，是目前很多车企都在做的事情，而上汽通用五菱快人一步，那新款五菱凯捷能不能也“快人一步”，成为紧凑型MPV领域的新宠呢？今天我们频道就会以新款五菱凯捷高配版车型，也就是售价14.98万的2.0L DHT奢享型为例，看一下这款车的市场前景，值不值得大家购买。

外观方面，新款五菱凯捷相较于旧款车型并没有进行“大手术”，而是通过一些简单的微调，让车辆看上去更加合理。其实绝大部分“油改电”都不会做太大的变动，一是因为变动后消费者不一定买单，二是因为重新设计外观又是不小的成本，车企没必要费力不讨好。

前脸部分，新款五菱凯捷延续着“翼动美学”设计理念，何为“翼动美学”，顾名思义，就是使用飞羽状的进气格栅，配合狭长犀利的灯组，营造出一种“飞鸟展翅”的意境。个人认为，新款五菱凯捷的前脸设计比较成功，现在绝大部分MPV车型设计的都偏保守，新款五菱凯捷这样的设计方式反而是少数，光是这份一腔孤勇就值得点赞。

聊完前脸，我们来看车辆的尺寸。新款五菱凯捷的长宽高分别是4875/1800/1700毫米，轴距为2800毫米，我们拿同为紧凑型MPV的比亚迪宋MAX新能源进行比较，这款车的长宽高分别是4710/1810/1690毫米，轴距为2785毫米，由此可见，新款五菱凯捷在同级别车型中有着不错的尺寸优势，这样的尺寸优势为它换来了充足的乘坐空间。

新款五菱凯捷最让我意外的一点是没有换上后排隐私玻璃，因为现在的MPV都比较流行安装后排隐私玻璃来保障后座妇孺老幼的隐私安全，至于没有安装隐藏式门把手则是仁者见仁智者见智，我个人更加喜欢现在的常规门把手。

车尾部分，新款五菱凯捷有着“L”状尾灯，而两侧尾灯被一个粗壮的饰板相互连接，饰板上方则是“WULING”的拼音字母。新款五菱凯捷的后包围结构比较简单，唯一能够体现出运动感的就是上方细长的银色镀铬饰条。

进入汽车内饰部分，新款五菱凯捷强调车内的“温馨”、“舒适”，尽可能将座舱打造成第二个起居室。新款五菱凯捷的内饰在同级别车型中算是比较出色的一档，和我们上文提到过的比亚迪宋MAX新能源不分上下。

新款五菱凯捷使用真皮方向盘，方向盘两幅平底设计虽然没有很强的稳定性，但是胜在耐看、精致。车辆的方向盘在真皮材质的基础上，内侧进行打孔处理，所以握感方面没有任何问题。如果非要鸡蛋里挑骨头，那就是方向盘的盘径比较大，不太适合手小的女性驾驶员。

方向盘前方则是7英寸的全液晶仪表，仪表的尺寸较小，而且车内并没有HUD抬头显示系统，所以驾驶员需要很仔细的观察7英寸仪表上的信息。虽然字体较小，但是仪表的清晰度并没有问题，而且反光做得出色，总体质量算是中规中矩。

与7英寸全液晶仪表相互匹配的是10.25英寸中控屏，中控屏内置Ling OS车机系统，作为上汽通用五菱自研车机，最大的特点在于语音交互能力强，设计团队表示这款车机可以实现毫秒级语音交互。

至于座椅部分，新款五菱凯捷搭载仿皮座椅，车辆的前排座椅支持多向调节，而且主驾驶座椅支持加热功能，车辆的第二排拥有独立座椅，在6座车型中，第三排座椅支持靠背调节，所以就算空间有限也不会感到不舒服。

动力系统方面，新款五菱凯捷插电混动车型搭载2.0L发动机，并拥有前置单电机，其中发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为175牛·米；电机的最大功率为130千瓦，最大扭矩为320牛·米。

总结来说，新款五菱凯捷有着出色的性价比，用14.98万购买一台插电混动紧凑型MPV并不是一件容易的事情，不知道大家对这款车有着哪些不同的见解，欢迎在评论区留言讨论。